據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，豐田計(jì)劃向中國汽車制造商北京汽車集團(tuán)公司（BAIC）提供其燃料電池汽車（FCV）技術(shù)。該技術(shù)將提供給BAIC的商用車部門，而該部門計(jì)劃采用豐田的燃料電池系統(tǒng)來建造公交車。建造這些公交車，目的是為服務(wù)于2022年在中國舉辦的冬季奧運(yùn)會(huì)。豐田此舉在于擴(kuò)大其在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。
另外，據(jù)公司發(fā)布的消息稱，豐田與肯沃斯、洛杉磯港務(wù)局及加州空氣資源委員會(huì)（CARB）在洛杉磯港聯(lián)合推出了豐田和肯沃斯共同開發(fā)的燃料電池重型卡車。豐田和肯沃斯計(jì)劃部署10輛卡車——作為零排放和近零排放貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目（ZANZEFF）的一部分，用于運(yùn)輸?shù)诌_(dá)港口的貨物。該項(xiàng)目是CARB為減少溫室氣體排放而投資的4,100萬美元計(jì)劃中的一部分。豐田汽車運(yùn)營執(zhí)行副總裁Bob Carter表示，“豐田致力于將燃料電池技術(shù)作為未來的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)檫@是一個(gè)清潔、可擴(kuò)展的平臺(tái)，可以在零排放下滿足各種移動(dòng)出行需求?！薄癦ANZEFF合作和創(chuàng)新的‘Shore-to Store’項(xiàng)目使我們能夠?qū)⒅匦涂ㄜ嚾剂想姵丶夹g(shù)推向商業(yè)化。”
該項(xiàng)目已于2017年4月開始運(yùn)營，從那時(shí)起，這些測(cè)試卡車在實(shí)際日常運(yùn)營中已經(jīng)行駛超過14,000英里（22,531公里）。下一個(gè)項(xiàng)目階段包括殼牌公司開發(fā)的兩個(gè)大容量加氫站。這兩個(gè)新的加氫站將與另外三個(gè)加氫站一起，形成一個(gè)五站集成式重卡加氫網(wǎng)絡(luò)。
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