很多朋友對(duì)于國六的排放標(biāo)準(zhǔn)可能不一定清楚，下面是網(wǎng)上給出的國六標(biāo)準(zhǔn)排放限值，從下表可以發(fā)現(xiàn)，不論是國六標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國五標(biāo)準(zhǔn)來說，在各種排放物上，確實(shí)要改善很多，同時(shí)相對(duì)于歐洲目前施行的標(biāo)準(zhǔn)來看，也要嚴(yán)格很多。足以見得，國家對(duì)于環(huán)保這塊的重視程度。

如此嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，上海等一批城市也率先會(huì)在7月1日實(shí)施，對(duì)于國內(nèi)汽車行業(yè)到底會(huì)有哪些影響呢？下面，小編分別根據(jù)終端用戶和主機(jī)廠以及經(jīng)銷商三個(gè)維度，給予一個(gè)論述分析。

終端用戶

對(duì)于用戶來說，其實(shí)影響并不大，畢竟錢是在自己腰包里的，正好借著這波排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，購買一波國五的車型，經(jīng)銷商終端肯定會(huì)有較大幅度的讓價(jià)促銷。當(dāng)然，很多城市實(shí)施了國五標(biāo)準(zhǔn)限遷政策，對(duì)于二手車市場(chǎng)，肯定會(huì)有較大的影響。尤其是國五類型的二手車，保值率肯定會(huì)大打折扣了。

主機(jī)廠

現(xiàn)階段，主機(jī)廠要做的就是對(duì)國五車型進(jìn)行清庫，給予返利政策，鼓勵(lì)經(jīng)銷商進(jìn)行批售，然后終端讓價(jià)促銷。同時(shí)，也可以出臺(tái)優(yōu)惠的員工購車計(jì)劃。同時(shí)，也要積極布局國六標(biāo)準(zhǔn)車型的上市銷售，同時(shí)，國六標(biāo)準(zhǔn)之后，也會(huì)出臺(tái)國七標(biāo)準(zhǔn)。各大主機(jī)廠也需要提前研發(fā)和布局。

當(dāng)然，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車完全不會(huì)受限于排放標(biāo)準(zhǔn)的問題，同時(shí)，新能源車型也可以享受新能源綠牌，各大主機(jī)廠，也需要積極布局新能源汽車業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)也可以積極應(yīng)對(duì)雙積分政策。

經(jīng)銷商

如果經(jīng)銷商庫里還有大量的國五車型，現(xiàn)階段就不要猶豫了，還是應(yīng)該要以讓價(jià)促銷的大原則為準(zhǔn)。當(dāng)然，具體的優(yōu)惠力度需要根據(jù)所在城市國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間以及自身庫存情況而定。同時(shí)，也需要積極拓展二網(wǎng)，將車型盡可能多的鋪出去。

如果在截止日之前，還沒有將車銷售出去，則最后的辦法，可以考慮先上牌，然后以“0公里二手車”的形式進(jìn)行銷售。當(dāng)然，這也是一種無奈之舉了。

小結(jié)

國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于終端用戶、主機(jī)廠和經(jīng)銷商都會(huì)帶來很大的影響，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換可能會(huì)對(duì)整一個(gè)汽車行業(yè)帶來一定的陣痛，但從節(jié)能環(huán)保這個(gè)大方向來說，還是沒有任何問題的。

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