本文編譯自Automotive News，圖片來(lái)源：Nissan

“目前，激光雷達(dá)缺乏超越雷達(dá)和攝像頭最新技術(shù)的能力?！?/p>

5月16日，日產(chǎn)汽車公司(Nissan Motor)公布了最新版的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并表示該公司目前將繼續(xù)選擇雷達(dá)傳感器和攝像頭用于自動(dòng)駕駛技術(shù)，不會(huì)使用激光雷達(dá)，因?yàn)樗δ苡邢?，成本卻很高昂。

一個(gè)月前，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱激光雷達(dá)“徒勞無(wú)功”，并指責(zé)該技術(shù)昂貴且沒(méi)有必要。

日產(chǎn)汽車希望到2020年自動(dòng)駕駛汽車能在城市街道上運(yùn)行，該公司長(zhǎng)期以來(lái)一直避用激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是一項(xiàng)相對(duì)較新的技術(shù)，最近吸引了相關(guān)企業(yè)的高額投資。

日產(chǎn)自動(dòng)駕駛先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)總經(jīng)理Tetsuya Iijima在總部表示:“目前，激光雷達(dá)缺乏超越雷達(dá)和攝像頭最新技術(shù)的能力?！?/p>

“如果激光雷達(dá)技術(shù)能達(dá)到可以在我們系統(tǒng)中使用的水平，那就太棒了，但事實(shí)并非如此。它的成本和能力不平衡?！彼a(bǔ)充說(shuō)道。

Iijima表示，日產(chǎn)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)能在預(yù)先設(shè)定的路線的高速公路單車道中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技術(shù)將于今年下半年在日本正式發(fā)布，它使用雷達(dá)、聲納傳感器和攝像頭將周邊路況信息進(jìn)行收集，然后匯入3D地圖，使汽車“看到”實(shí)時(shí)的周邊路況。

除了聲納、側(cè)方雷達(dá)、全景監(jiān)控?cái)z像頭外，日產(chǎn)還開(kāi)發(fā)了一種“三攝像頭”，可以聚焦于汽車前部和側(cè)面的三個(gè)點(diǎn)，捕捉廣闊的視野。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)也依賴于攝像頭和雷達(dá)

日產(chǎn)希望將其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到更多價(jià)格適中的車型中，以提振銷量，并從利潤(rùn)下滑中復(fù)蘇。在5月中旬公布業(yè)績(jī)時(shí)，日產(chǎn)CEO表示，自卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)卷入財(cái)務(wù)丑聞后，該公司盈利額即將跌至谷底。

全球汽車制造商和科技公司都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。目前，通用汽車、福特汽車和Waymo等公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達(dá)。激光雷達(dá)技術(shù)使用以光為基礎(chǔ)的傳感器，每秒發(fā)射大約100萬(wàn)次激光脈沖，收集測(cè)量數(shù)據(jù)，分析并處理成3D模型和地圖。

今年3月，路透社(Reuters)對(duì)公開(kāi)獲得的投資數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示，過(guò)去三年里，約50家激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)獲得了超過(guò)10億美元的企業(yè)和私人投資。

不過(guò)，這是一項(xiàng)快速變化的技術(shù)。

最初，研發(fā)人員使用體積較大的旋轉(zhuǎn)裝置將激光雷達(dá)安裝在車頂，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用更緊湊的固態(tài)裝置將其安裝在汽車的其他部件上。目前，這些產(chǎn)品的限量售價(jià)1萬(wàn)美元以內(nèi)。外界普遍預(yù)計(jì)，最終批量生產(chǎn)的售價(jià)將低至200美元。

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