加強(qiáng)小城鎮(zhèn)新能源車充電設(shè)施，倡議智能小區(qū)充電站駐城鎮(zhèn)！

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,城市一直在快速的發(fā)展,充電樁、充電站已經(jīng)走進(jìn)全國大多數(shù)城市了。電動(dòng)車方便快捷,對緩解了交通壓力起到了一定的作用,加強(qiáng)小城鎮(zhèn)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急。為什么需要充電樁本地化?對于新能源汽車生產(chǎn)廠家來說,應(yīng)重視充電設(shè)施的配套建設(shè)。

下面就跟著小編一起來學(xué)習(xí)一下吧?！案鞯貞?yīng)加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)與支持”，近日，人民網(wǎng)發(fā)文《小城鎮(zhèn)電動(dòng)充電樁為何難裝》，文章倡議。

這時(shí)候談充電樁進(jìn)城鎮(zhèn)有點(diǎn)兒早吧?有評論認(rèn)為，一二線城市的充電樁都整不明白，又如何沖進(jìn)農(nóng)村市場!

“我們發(fā)現(xiàn)，一二三線城市對電動(dòng)汽車的需求是同步的，甚至農(nóng)村也需要?！蓖瑯拥脑掝}，世峰曾經(jīng)在《私家電動(dòng)汽車增速 各線城市充電樁需求同步》一中也提到過，長期以來將“一線城市”視為目標(biāo)群的慣性思維，應(yīng)該適時(shí)需要調(diào)整調(diào)整了。

智能小區(qū)充電站如何進(jìn)小城鎮(zhèn)？

首先，“應(yīng)重視充電設(shè)施配套建設(shè)，一根小小充電樁關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)和市場，”人民網(wǎng)發(fā)文建議，無獨(dú)有偶，年初深圳市人大代表也有雷同的暢想，規(guī)劃深圳未來充電樁建設(shè)的藍(lán)圖，需要發(fā)展“電動(dòng)汽車服務(wù)鏈”思維，比如，洗車、保養(yǎng)、周邊需求之類。

都說“充電樁+周邊服務(wù)”，談起來很簡單，落地就非常難。“充電樁品牌之間，真正要比拼的是穩(wěn)定性，即越穩(wěn)定，故障率越低，”近日，充電樁廠家世峰高科銷售總監(jiān)表示。對于大多數(shù)充電樁生產(chǎn)廠家來說，其實(shí)是很難有精力去做周邊產(chǎn)品的，如何能把充電樁造出來、賣出去，并提供可靠的售后服務(wù)，已經(jīng)累夠嗆。

人民網(wǎng)對于充電樁廠家的期望估計(jì)要落空了，不可否認(rèn)，“充電樁+”是從實(shí)際應(yīng)用而生，比如，需要借助充電樁平臺(tái)，尤其是智能云服務(wù)平臺(tái)，來融合電動(dòng)汽車主所需要的服務(wù)，但是，“充電樁+”的項(xiàng)目越多，售后服務(wù)越大，廠家奔潰的幾率就越高。

其次，“地方政府的引導(dǎo)與支持必須在先”，這句話，被官方媒體、自媒體們呼吁了若干遍，要讓花生落地還不是一步到位的事，先不談補(bǔ)貼，因?yàn)檠a(bǔ)貼與地方財(cái)力有直接關(guān)系，包括補(bǔ)貼建廠、充電樁運(yùn)營，及電費(fèi)。光是充電樁本地化，就已經(jīng)很頭痛。

為什么需要充電樁本地化?

因?yàn)?，對于小城?zhèn)來說，唯有“本地化”才能把售后服務(wù)成本降下來。假如，一臺(tái)電驢充電樁有問題，若要讓廠家乘飛機(jī)來維護(hù)，這個(gè)成本就高得離譜，很快把生產(chǎn)廠家給拖死了。

因此，如今談“充電樁基建”，不只是“南樁北調(diào)”、“你建我補(bǔ)”這么簡單的事兒，基建就是基建，

一方面要把“基建”納入政績?nèi)タ己?，另一方需要像自來水公司一樣，將充電樁“本地化”才是充電樁廠家盈利的正解。

新時(shí)代、新能源、新智慧都去哪兒了?

一小時(shí)前，有一條來自齊魯壹點(diǎn)的消息，山東濟(jì)南去年新增6000多輛新能源車，最大的制約因素是充電樁少;還有一條來自新京報(bào)的消息，家用充電樁難安裝，基礎(chǔ)設(shè)施待發(fā)展。

一提電動(dòng)車車充不到電，為什么大家都把矛頭指向充電樁，而不是地方?目前的局面，一邊是電動(dòng)車主充不到電，另一邊是充電樁廠家發(fā)愁充電樁賣不出去。新時(shí)代，發(fā)展新能源，正如人民網(wǎng)文章說的，地方得加強(qiáng)引導(dǎo)!

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