日產(chǎn)全球裁員1.25萬(wàn)人，特斯拉裁員4100人，蔚來(lái)裁員1000人，福特計(jì)劃明年年底前在歐洲裁員1.2萬(wàn)人，奧迪早在2月就宣布將裁員10%，通用2018年11月就計(jì)劃2019年將裁員1.47萬(wàn)人，關(guān)閉7個(gè)工廠……

2019年至今，汽車行業(yè)被裁員潮籠罩。行業(yè)下行收縮之際，裁員確實(shí)是迫不得已又立竿見(jiàn)影的降成本利器，但也有一些企業(yè)選擇其他方式。

7月中長(zhǎng)安汽車發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，長(zhǎng)安自主上半年累計(jì)銷量約39.2萬(wàn)輛，同比下滑26.07%；長(zhǎng)安福特上半年累計(jì)銷量約7.5萬(wàn)輛，同比下滑67%；長(zhǎng)安馬自達(dá)上半年累計(jì)銷量約6.1萬(wàn)輛，同比下滑32.22%。

公司整體預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損將達(dá)到19億元～26億元，較去年同期下降218.04%～261.53%。這是長(zhǎng)安汽車有史以來(lái)的最大虧損半年報(bào)。

但第二天迎來(lái)股價(jià)大漲，從每股6.6余元上漲至7.13元，單日漲幅為7.54%，為兩個(gè)月來(lái)的最大單日漲幅。此后半月大勢(shì)上行，至8月2日漲至每股7.51元。為什么最差半年報(bào)換來(lái)了股價(jià)連漲？

資本市場(chǎng)往往率先嗅到未來(lái)趨勢(shì)

半年報(bào)發(fā)布后的媒體溝通會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林給出了長(zhǎng)安汽車上半年幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：庫(kù)存同比下降近22萬(wàn)輛、折合資金200億元，總體降本54億元。

這些數(shù)字說(shuō)明，雖然還處在下行軌道上，但長(zhǎng)安汽車已經(jīng)為止跌反彈做了幅度驚人的調(diào)整。

正如張寶林說(shuō)的：“怎么樣來(lái)看長(zhǎng)安半年的工作？我的看法是長(zhǎng)安汽車總體上的變化與行業(yè)的大勢(shì)總體一致，但是半年下來(lái)又有一些、一系列的我覺(jué)得比較好的，比較明顯的進(jìn)步已經(jīng)出現(xiàn)?！?/p>

從近幾年的銷量走勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)安先于整體大盤。中國(guó)車市2017年迎來(lái)銷量高峰，而長(zhǎng)安的高峰出現(xiàn)在2016年，其中長(zhǎng)安自主銷量超128萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特96萬(wàn)輛。2017年開始，長(zhǎng)安系銷量轉(zhuǎn)頭向下，一年后，整體車市迎來(lái)28年首降。

張寶林對(duì)2016年以前的快速增長(zhǎng)非常清醒：“那時(shí)候主要是我們打了一個(gè)時(shí)間差，特別是緊湊型、小型SUV打得比較好，搶了一個(gè)時(shí)間點(diǎn)。后來(lái)自主的、合資的小型SUV全部都出來(lái)了?！?/p>

對(duì)如何走出波谷長(zhǎng)安上下也非常清晰——核心能力、技術(shù)和產(chǎn)品。即便是今年的困難局面下，長(zhǎng)安4月投入運(yùn)營(yíng)投資了了歷時(shí)8年、耗資43億元建設(shè)的全球研發(fā)中心，6月發(fā)布?xì)v經(jīng)5年、投入100億元打造的“藍(lán)鯨動(dòng)力”高效能汽車動(dòng)力解決方案。

“任何時(shí)候，特別是在困難的時(shí)候我們牢記：勒緊褲腰帶，也要把技術(shù)和產(chǎn)品做好?！睆垖毩终f(shuō)。

怎么才是把產(chǎn)品做好？

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏舉例：“我們堅(jiān)持一個(gè)理念，提供適度過(guò)剩的產(chǎn)品給消費(fèi)者，或者叫適度超前，一定要適度過(guò)剩，適度超前。今年我們馬上要上市的CS75PLUS實(shí)現(xiàn)了無(wú)人坐在車?yán)锩娴娜詣?dòng)泊車。這個(gè)一個(gè)是我們自己對(duì)于技術(shù)的自信和一種展現(xiàn)，另外我們也希望這樣的一些技術(shù)能夠提升我們的品牌，這是我覺(jué)得一個(gè)適度過(guò)?；蛘哌m度超前的產(chǎn)品，來(lái)支撐我們品牌向上。”

在低谷期，譚本宏反復(fù)咀嚼一句話“沒(méi)有跨越時(shí)代的企業(yè)一定不是一個(gè)成功而偉大的企業(yè)”。怎么樣叫做跨越時(shí)代？他的答案是：至少來(lái)講應(yīng)該經(jīng)歷過(guò)不斷的坎坷，起起落落，不斷的市場(chǎng)的洗禮才有可能。

長(zhǎng)安汽車還沒(méi)有跨越過(guò)時(shí)代，但150多年歷史的長(zhǎng)安、長(zhǎng)安精神跨越過(guò)時(shí)代。

跨越時(shí)代不是越過(guò)時(shí)代，而是融入每一個(gè)時(shí)代變化、貼近每一個(gè)時(shí)代潮流。例如對(duì)待客戶的方式，每家企業(yè)都會(huì)說(shuō)“以客戶為中心”， 但傳統(tǒng)主機(jī)廠賣車靠4S店，傳播靠媒體，400客服電話都是外包的，連接觸客戶的渠道都么有。

長(zhǎng)安要改變這些，解決方案是打造以用戶為中心的體系和流程以及標(biāo)準(zhǔn)。

“長(zhǎng)安現(xiàn)在正在建立直達(dá)客戶的聯(lián)系，必須要聽(tīng)清客戶的聲音，讓我們的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)都要去了解用戶，這是這一年多年來(lái)長(zhǎng)安能夠以客戶為中心做到最大最大的變化?！弊T本宏說(shuō)，“后面你們能看到我們一些產(chǎn)品，我不能保證這些產(chǎn)品完全能夠滿足消費(fèi)者需求，但是我們現(xiàn)在用什么樣的技術(shù)，做什么樣的造型，我們的理解是不一樣的?！?/p>

改變需要時(shí)間，而目前的長(zhǎng)安亟需看到的是效率，降低22萬(wàn)輛庫(kù)存、降成本54億元就是低谷期最需要的效率。

“大家想象一下，我們降低200億的資金占用會(huì)對(duì)效益產(chǎn)生多大的提升。我們?cè)诓粩嗟刈非驩TD的時(shí)間，每半天每半天往上提，庫(kù)存一臺(tái)車一臺(tái)車往下降，我們降了22萬(wàn)臺(tái)車，差不多降了40%?！弊T本宏說(shuō)，長(zhǎng)安的庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)降到1.5-1.6。

另一個(gè)轉(zhuǎn)變是，傳統(tǒng)主機(jī)廠是品牌主，與供應(yīng)商、經(jīng)銷商是甲乙方、AB角的關(guān)系，長(zhǎng)安近兩年嘗試做開放、融合的朋友圈。

長(zhǎng)安之前的合作伙伴是福特、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍，而現(xiàn)在的合作伙伴是騰訊、百度、蔚來(lái)這些科技企業(yè)、新興企業(yè)，與一汽、東風(fēng)合資的T3也專注于出行這個(gè)新領(lǐng)域。

基于今年復(fù)雜低迷的整體形勢(shì)，許多主機(jī)廠主動(dòng)下調(diào)了全年銷量目標(biāo)。張寶林透露，長(zhǎng)安的下半年工作會(huì)上確定了全年銷量目標(biāo)不變，“必須要實(shí)現(xiàn)我們確定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，特別是盈利目標(biāo)，是堅(jiān)定不移要做下去的?！?/p>

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