法蘭克福國際車展

歷史時(shí)刻，首個(gè)中國汽車品牌之夜閃耀法蘭克福

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評論 2019-09-12 10:27

由汽車商業(yè)評論主辦，紅旗、WEY、愛馳三家車企聯(lián)合參與的首個(gè)中國汽車品牌之夜在德國法蘭克福萬豪酒店舉行。

大眾之夜、奔馳之夜、寶馬之夜，這些大品牌、國際汽車公司的“之夜”已經(jīng)成為了車展上的經(jīng)典保留節(jié)目，但你是否聽說在海外車展上有過中國車企聯(lián)合起來舉行的中國汽車品牌之夜？

如果沒有，那就注定將會(huì)有這樣一個(gè)歷史性時(shí)刻的誕生。

2019年9月10日，在主機(jī)廠、汽車零部件公司以及媒體界的超百余名參與者的共同見證下，由汽車商業(yè)評論主辦，紅旗、WEY、愛馳三家車企聯(lián)合參與的首個(gè)中國汽車品牌之夜在德國法蘭克福萬豪酒店舉行。

從中國汽車品牌之夜的想法萌生，到它創(chuàng)造歷史地成為現(xiàn)實(shí)，雖然只有短短28天。卻展現(xiàn)了紅旗、WEY、愛馳，代表了中國汽車全部、完整呈現(xiàn)中國汽車品牌畫像的三家車企的積極響應(yīng)。

我們也看到了三家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在面對新產(chǎn)業(yè)形勢和全球汽車市場競爭中所展現(xiàn)的大格局和大胸懷。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在第一時(shí)間對中國車企聯(lián)合發(fā)起中國汽車品牌之夜的想法表達(dá)了肯定，并應(yīng)邀出席；

長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍更是為此專門改變了行程；

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)也對首個(gè)中國汽車品牌之夜給予了積極的響應(yīng)。

汽車商業(yè)評論總編輯、汽場買車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可在活動(dòng)的致辭中表示，在汽車的故鄉(xiāng)德國舉辦這樣一場活動(dòng)，為的是讓世界更加了解中國汽車，了解中國汽車這些年突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，了解中國汽車在汽車四化新形勢下對世界汽車的原創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

同時(shí)，它還有更重要的一層意思希望向外界宣告，就是面對汽車世界的紛繁復(fù)雜，中國車企不再是單打獨(dú)斗互相之間惡性競爭的那個(gè)家伙。中國汽車品牌向上發(fā)展，需要多個(gè)品牌一起努力。

活動(dòng)當(dāng)晚，作為此次中國汽車品牌之夜的合作伙伴，So.Car汽車數(shù)據(jù)工場聯(lián)合創(chuàng)始人張曉亮和奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁雷霆（Truls Thorstensen）做了題為《汽車工業(yè)的中國貢獻(xiàn)與戰(zhàn)略機(jī)遇》的主題報(bào)告。

報(bào)告以近年來中國汽車市場的銷售、品牌價(jià)值和產(chǎn)品口碑等方面數(shù)據(jù)，以及由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司聯(lián)合發(fā)起的軒轅獎(jiǎng)連續(xù)6年的測試結(jié)果為依據(jù)，提出中國在市場寒冬下，中國車市將會(huì)終結(jié)劣幣驅(qū)逐良幣的市場格局，加速淘汰，急速走向成熟。中國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的需求正在從性價(jià)比向“品價(jià)比”切換。

同時(shí)，在汽車四化的加持下，中國汽車頭部品牌有機(jī)會(huì)抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的機(jī)遇和窗口期，成為可以參與全球市場競爭的品牌，并未全球汽車業(yè)貢獻(xiàn)中國的原創(chuàng)性力量。

在沙龍環(huán)節(jié)，徐留平、魏建軍以及付強(qiáng)也表達(dá)了他們對于中國汽車品牌參與全球化競爭和對汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展時(shí)期的理解。

徐留平表示，“熱愛、洞見、勇氣、謙敬”這樣8個(gè)字，即要對汽車產(chǎn)業(yè)有發(fā)自內(nèi)心的熱愛，而后有洞見，要看得遠(yuǎn)，看得見用戶已經(jīng)知道或不知道的需求和體驗(yàn)，進(jìn)而是勇氣，要找辦法，愿意在汽車產(chǎn)業(yè)對這些需求和體驗(yàn)進(jìn)行嘗試，最后是謙敬，對消費(fèi)者，對汽車產(chǎn)業(yè)要有謙虛和敬畏的感覺。

這是不僅是中國一汽對于汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的理解，也將其貫穿于企業(yè)的戰(zhàn)略和行為之中。

魏建軍則表示，WEY品牌將在2021年，也就是下一屆法蘭克福車展舉辦的時(shí)間進(jìn)入歐洲市場。

他認(rèn)為，第四次工業(yè)革命中，中國在移動(dòng)互聯(lián)、新能源等領(lǐng)域的快速發(fā)展為中國汽車品牌打下了很好的基礎(chǔ)，中國汽車從設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)的整個(gè)水平和產(chǎn)品配置上，與國際差距越來越小，這給了中國品牌參與全球市場競爭的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，打造一個(gè)全球品牌，更應(yīng)該耐得住寂寞，要以10年、20年為一個(gè)階段來看待建立和打造一個(gè)國際品牌，要有長遠(yuǎn)計(jì)劃和堅(jiān)持。

付強(qiáng)更是坦言，作為造車新勢力的創(chuàng)始人，他們面臨的生存壓力如日劇增，也曾有過后悔，但更希望能夠抓住在汽車產(chǎn)業(yè)變革窗口期的機(jī)會(huì)嘗試下。愛馳作為定位智能新能源汽車的品牌計(jì)劃在2020年以新互聯(lián)網(wǎng)渠道的輕模式進(jìn)軍歐洲，成為中國汽車品牌的尖兵和試水者。

隨后，在汽車商業(yè)評論的倡議下，三家車企的領(lǐng)導(dǎo)共同簽署了《中國汽車品牌法蘭克福倡議》。