4月13日，上汽通用別克E5在武漢Ultium奧特能工廠上市，新車定位中大型純電SUV，售價(jià)區(qū)間為20.89萬(wàn)-23.99萬(wàn)元。新車將提供2款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、2款長(zhǎng)續(xù)航版及1款艾維亞車型，續(xù)航里程545-620km。據(jù)悉，目前實(shí)車已到店。

作為上汽通用別克品牌首款基于Ultium奧特能平臺(tái)打造的純電車型，別克E5從亮相到預(yù)熱已吊足了大家胃口，尤其是對(duì)那些執(zhí)著于傳統(tǒng)汽車品牌的消費(fèi)者來(lái)講。那么，如今面對(duì)火熱的新能源市場(chǎng)，別克E5有哪些顛覆性的產(chǎn)品力？相較于同級(jí)別智能純電動(dòng)SUV，是否帶來(lái)了突破和創(chuàng)新？能否成為傳統(tǒng)合資品牌突圍新賽道的成功案例？

首先，我們先來(lái)了解別克E5的產(chǎn)品力。

解讀產(chǎn)品亮點(diǎn)

出自?shī)W特能平臺(tái)的別克E5，以安全可靠為標(biāo)簽，搭載全新一代VCS智能座艙以及全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等前瞻科技，其產(chǎn)品定位是滿足當(dāng)下主流用戶對(duì)智能純電動(dòng)車的用車需求。

定位中大型SUV的別克車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別4892/1905/1655mm，軸距2954mm。從外觀方面來(lái)看，別克E5的PURE Design設(shè)計(jì)理念源自2022年8月別克發(fā)布的Electra-X概念車。新車別克E5很大程度上延續(xù)了之前概念車的設(shè)計(jì)融入電動(dòng)化設(shè)計(jì)元素。

前臉部分，分體式前大燈、梯形格柵造型和全新的三色Logo是別克擁抱電氣化時(shí)代后所帶來(lái)的轉(zhuǎn)變。采用純電車型的封閉式格柵，中網(wǎng)上方為狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，羽翼光跡大燈隱藏于前臉兩側(cè)，新LOGO和立體菱格的中網(wǎng) 造型更為簡(jiǎn)潔高級(jí)。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，由于較大的軸長(zhǎng)比讓側(cè)面看上去更加舒展，雙腰線設(shè)計(jì)增添了車身的運(yùn)動(dòng)感。隱藏式門把手設(shè)計(jì)能很好地幫助降低風(fēng)阻，同時(shí)配以卡片鑰匙，靠近B柱附近，即可解鎖車輛。

車尾的電動(dòng)風(fēng)格也非常明顯，尾燈組采用了多層的貫穿式尾燈，配合內(nèi)部的熏黑不僅視覺(jué)上顯得車輛更寬，給車尾增添了辨識(shí)度。同時(shí)尾燈也具有動(dòng)態(tài)的迎賓效果。

內(nèi)飾方面，別克E5搭載全新一代VCS智能座艙，薈萃EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏、分辨率高達(dá)6008×934、高通驍龍8155芯片、5G通信技術(shù)等配置，連同最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技，帶來(lái)全新交互體驗(yàn)，同時(shí)支持整車多模塊OTA。新車還擁有12.6英寸抬頭顯示系統(tǒng)，9.3英寸流媒體后視鏡，環(huán)繞座艙的121色音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈可與播放中的音樂(lè)同頻律動(dòng)。

新車還配備前排座椅具備三檔加熱、通風(fēng)、四向腰托調(diào)節(jié)功能，新車全系配備全景穹頂天窗，Bose Centerpoint2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車載音響系統(tǒng)，Biocare智能生物凈艙系統(tǒng)，手機(jī)無(wú)線充電等功能。

動(dòng)力方面，新車將搭載三元鋰電池，配備的電機(jī)最大功率為180kW，CLTC工況最大續(xù)航里程620km。另外，除兩驅(qū)車型外，別克Electra E5提供了具備更高性能的艾維亞四驅(qū)版車型。它采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，前永磁同步電機(jī)的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感應(yīng)異步電機(jī)最大功率68kW，最大扭矩160N·m。

別克E5的突破點(diǎn)：安全、均衡

綜合前文的產(chǎn)品信息來(lái)看，別克E5針對(duì)的人群是對(duì)傳統(tǒng)車企造車，或者說(shuō)對(duì)安全性、駕控品質(zhì)、品牌價(jià)值有執(zhí)念的人。

所以，從這個(gè)維度來(lái)看，別克E5將面臨來(lái)自新勢(shì)力陣營(yíng)及傳統(tǒng)合資品牌兩方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力。我們不妨先通過(guò)表格來(lái)了解一下別克E5與兩方陣營(yíng)代表的產(chǎn)品對(duì)比。

從三者的對(duì)比來(lái)看定位中大型SUV的別克E5在車身尺寸上占有明顯優(yōu)勢(shì)，更適合于對(duì)空間要求高的消費(fèi)人群。

在內(nèi)飾方面，雖然產(chǎn)自純電平臺(tái)，但我們?cè)趧e克E5上還是能看到別克對(duì)品質(zhì)及高端品牌調(diào)性的堅(jiān)持，有人評(píng)價(jià)說(shuō)其內(nèi)飾相比Model Y來(lái)說(shuō)可謂精裝修般的存在，這或許也是別克E5對(duì)比特斯拉Model Y一大優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力性能方面，三款車型的動(dòng)力布局趨同，其無(wú)論是功率、扭矩還是電池續(xù)航表現(xiàn)在三者間居中。

別克E5動(dòng)力表現(xiàn)及續(xù)航里程要明顯優(yōu)于大眾ID.4，雖然大眾ID.4搭配推出最高功率達(dá)230kW的勁能性的四驅(qū)版，但該款車型的售價(jià)已經(jīng)逼近30萬(wàn)元區(qū)間。相比特斯拉來(lái)說(shuō)，雖然在動(dòng)力和續(xù)航方面表現(xiàn)稍弱，但好在與特斯拉之間存在XX的價(jià)格。

上汽通用的工程師告訴第一電動(dòng)網(wǎng)：“或許，我們的動(dòng)力表現(xiàn)相比其他友商并不算出彩，因?yàn)椋覀儓?jiān)持要守住安全的底線。相應(yīng)的來(lái)說(shuō)，安全保護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加則意味著重量的增加，所以能量密度就相應(yīng)的減少。我們投入了大量的成本來(lái)保證安全，我們的熱擴(kuò)散標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家的10倍。也就是說(shuō)，我們犧牲一部分能量密度來(lái)保證車輛的安全?！?/p>

說(shuō)到安全，別克E5的生產(chǎn)平臺(tái)——奧特能是繞不開(kāi)的話題，也是有必要強(qiáng)調(diào)的。因?yàn)?，在安全性方面，在奧特能加持下的別克品牌和每天宣稱“永不燃燒”卻經(jīng)?！白匀肌钡钠嚻放剖谴嬖诓煌摹?/p>

具體來(lái)說(shuō)，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)賦能優(yōu)勢(shì)包括，“電池安全”和“智能輔助安全”兩個(gè)方面。

首先，上汽通用Ultium奧特能的電池保護(hù)主要包括“物理保護(hù)”和“電池?zé)峁芾怼薄?/p>

具體來(lái)看，其中，物理保護(hù)可分為包括兩個(gè)方面：“高強(qiáng)度電池殼體”與“整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)”。這和和其他車企僅強(qiáng)調(diào)電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)的做法明顯不同。

“高強(qiáng)度電池殼體”，Ultium奧特能平臺(tái)的電池殼體整包的高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比約61%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比37.5%。并且采用多根1500MPA超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固，上蓋總成采用1500MPA超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤總成采用1000MPA的底部防護(hù)。

殼體內(nèi)還應(yīng)用了遠(yuǎn)程激光焊23.2米，激光填絲焊15.5米，提供穩(wěn)固的連接。僅電池殼體一個(gè)部件，就需滿足通用汽車全球42項(xiàng)嚴(yán)苛的電池殼體性能要求。

“整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)”，通過(guò)模擬從A柱到C柱連續(xù)多位置進(jìn)行柱碰，以此考察每排模組各個(gè)區(qū)域的強(qiáng)度，更有效保護(hù)電芯及模組安全。電池殼體對(duì)整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升約45.8% ，整車帶電池包的扭轉(zhuǎn)剛度35kNm·度。

通過(guò)自動(dòng)化和高精度的智能配裝工藝”Ultium奧特能平臺(tái)的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)等級(jí)。另外，在碰撞發(fā)生后，在5秒內(nèi)即可完成主動(dòng)放電，確保事故后救援安全。  

除了物理保護(hù)，在電池?zé)峁芾矸矫?，Ultium奧特能平臺(tái)采用了七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，每層技術(shù)都是一道防線，使得奧特能電動(dòng)車平臺(tái)電池形成了全方位熱擴(kuò)散的防護(hù)設(shè)計(jì)。在“針刺實(shí)驗(yàn)中”，全程電池包狀態(tài)穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)后電池包靜置50分鐘未起火也沒(méi)有再次升溫的跡象。而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是靜置5分鐘，不起火不爆炸。

據(jù)了解，到2025年底，上汽通用汽車將發(fā)布累計(jì)10款?yuàn)W特能車型。

結(jié)語(yǔ)

從產(chǎn)品層面看，別克E5將奧特能平臺(tái)賦予的“均衡”“安全”作為一個(gè)核心賣點(diǎn)，從目前來(lái)看這是一個(gè)大膽甚至有些孤注一擲的做法。但是從深遠(yuǎn)來(lái)看也并非沒(méi)有道理。

一方面，別克E5沒(méi)有用犀利的造型設(shè)計(jì)以突出表達(dá)自己的改變，這樣的做法對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)是明智的。因?yàn)槿绻Q(mào)然激進(jìn)的為變而變，不僅可能出現(xiàn)不合理的設(shè)計(jì)配置影響使用感，還有可能遭到被部分熱衷傳統(tǒng)車企品牌人群的拋棄。畢竟，此前傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型有過(guò)失敗的可參考案例。

另一方面，雖然“安全”或許較難在營(yíng)銷傳播中形成鮮明的賣點(diǎn)。但是，如果真如上汽通用所說(shuō)奧特能平臺(tái)能對(duì)產(chǎn)品賦以絕對(duì)的安全優(yōu)勢(shì)，那么筆者認(rèn)為，上汽通用旗下純電產(chǎn)品是有很大機(jī)會(huì)的。根據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計(jì)640起。

無(wú)論新車標(biāo)到底有多像“指甲刀”，我們都應(yīng)該看到別克作為傳統(tǒng)合資品牌的改變。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >