依托于電子技術(shù)的發(fā)展，汽車能夠給用戶帶來更多不一樣的體驗(yàn)，儀表板是現(xiàn)在人們最為關(guān)注的部分，這也促使了廠商樂于在此投入更多的研發(fā)精力，XTS的儀表板就是一個(gè)很好的例子。在本屆東京車展上，三菱電機(jī)拿出了它們在多媒體觸控方面的解決方案。

　　目前市面上很多在售車型的所使用的全液晶儀表或觸控屏都是出自三菱電機(jī)，比如奧迪A6L中控臺上的觸控屏，奔馳S級轎車的儀表板等。

　　除了傳統(tǒng)位置上的儀表板和中央顯示屏外，在方向盤中央還有一塊觸控屏，駕駛員可通過它來控制整個(gè)車載娛樂系統(tǒng)，因此，理論上，方向盤就不再需要任何物理控制按鍵了，當(dāng)然，汽車廠商還是會根據(jù)自己的需求來進(jìn)行設(shè)計(jì)上的調(diào)整。

　　值得一提的是，這塊觸控屏也會讓導(dǎo)航系統(tǒng)的操控變得十分方便，在設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)，觸控屏可充當(dāng)手寫板的角色，這樣，駕駛員的雙手不用離開方向盤就可輸入目的地的名稱。如果駕駛員想要查看地圖的信息，具備多點(diǎn)觸摸功能的觸控屏還可實(shí)現(xiàn)地圖的放大或縮小，這樣的操作方式與手機(jī)一樣。

　　這項(xiàng)技術(shù)在未來主要面向中國市場，據(jù)透露，三菱電機(jī)已經(jīng)與國內(nèi)某自主品牌達(dá)成初步的合作共識，最早將于2018年在中國投入使用。事實(shí)上，在日本，該技術(shù)也有著一定的市場需求，因?yàn)?，日本汽車用戶中，左撇子用戶占了很大的比重，基于左舵駕駛緣故，習(xí)慣用左手的駕駛員在操控中央控制面板時(shí)就不是很順手，如果所有的控制都能在方向盤上來完成，這將改善這部分人群的用車感受。

　　當(dāng)然，技術(shù)的成熟并不意味著能夠順利投產(chǎn)，畢竟是一個(gè)新的東西，很多問題還需要進(jìn)一步驗(yàn)證，其中最重要的是安全問題，方向盤中央的顯示屏?xí)粫谂鲎舶l(fā)生時(shí)給駕駛員帶來一定的安全隱患。這樣的控制方式的確十分方便，但缺少了物理按鍵的真實(shí)反饋反而讓駕駛員更容易分心。

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