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提高鋰離子電池性能 阿克倫大學(xué)研發(fā)出高性價(jià)比錳系陽(yáng)極材料

蓋世汽車

美國(guó)阿克倫大學(xué)的研究人員研發(fā)了Mn3O4/C分級(jí)多孔納米球,并將其用作鋰離子電池的陽(yáng)極材料。該類納米球的可逆比容量較高(電流為200?mA/g時(shí),電池容量為1237mAh/g)、具優(yōu)異的穩(wěn)定性(電流為4A/g時(shí),電池容量為425mAh/g)和極長(zhǎng)的循壞使用壽命(電流為4A/g,3000次循壞使用后,無(wú)明顯的容量衰減)。

理論上,過(guò)渡金屬氧化物容量高,成本低,是一款很有前景的陽(yáng)極候選材料。在該類材料中,Mn3O4儲(chǔ)藏量豐富、不易氧化、在電化學(xué)方面具有競(jìng)爭(zhēng)力,作為一款電池陽(yáng)極材料,其前景較好,也被廣泛應(yīng)用于各類電池材料研究中。

然而,過(guò)渡金屬氧化物能成為鋰離子電池(LIBs)陽(yáng)極材料,還遇到了幾個(gè)問(wèn)題:首先,金屬氧化物的內(nèi)在的差導(dǎo)電性限制了整個(gè)電極的電子傳輸,導(dǎo)致活性材料利用率低、可估價(jià)性低。其次,在鋰化和脫鋰過(guò)程中金屬氧化物的大體積縮脹會(huì)導(dǎo)致電極粉碎,從而加速循壞使用過(guò)程中的容量衰減。眾所周知,納米工程和碳雜化是克服和限制此類問(wèn)題的有效方法。

該研究團(tuán)隊(duì)利用溶劑熱反應(yīng),合成了自組裝錳基金屬?gòu)?fù)合物(Mn-MOC),該合成物具有球形結(jié)構(gòu)。然后,研究人員通過(guò)熱退火處理將Mn-MOC前體材料轉(zhuǎn)化成分級(jí)多孔的Mn3O4/C納米球。

研究人員將鋰的儲(chǔ)存能力歸因于納米球的獨(dú)特多孔分級(jí)結(jié)構(gòu)。納米球Mn3O4納米晶體組成,該晶體覆蓋了均勻分布的薄碳?xì)?。此納米結(jié)構(gòu)反應(yīng)面積較大,增強(qiáng)了導(dǎo)電性,而且容易生成穩(wěn)定的固體電解質(zhì)界面(SEI)的形成并能適應(yīng)轉(zhuǎn)化反應(yīng)類電極的體積變化。

來(lái)源:蓋世汽車

本文地址:http://www.idc61.net/news/jishu/69444

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