第一電動(dòng)網(wǎng)訊 ”對(duì)本土各類(lèi)車(chē)企的自主創(chuàng)新要一視同仁?！痹谔旖蚺e辦的”2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波表示：”我所理解的自主創(chuàng)新，一定是中國(guó)國(guó)土上所有汽車(chē)的自主創(chuàng)新。也只有實(shí)現(xiàn)了所有汽車(chē)的自主創(chuàng)新才能真正形成一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境?！?

7月10日在北京召開(kāi)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》宣貫大會(huì)上時(shí)，蘇波就曾表示，”自主創(chuàng)新能力不是簡(jiǎn)單的指國(guó)有或者是中國(guó)特色的創(chuàng)新能力，指的是中國(guó)本土上的所有車(chē)企的自主創(chuàng)新的能力?！?

再談自主創(chuàng)新，蘇波的語(yǔ)氣更激烈，態(tài)度也更堅(jiān)定。他認(rèn)為，目前對(duì)自主創(chuàng)新的理解，主要是指占乘用車(chē)19.4%的民族資本的自主創(chuàng)新，而占乘用車(chē)80%的合資車(chē)企仍以引進(jìn)國(guó)外品牌為主要發(fā)展途徑。按照這樣的模式，將合資企業(yè)的創(chuàng)新不算做自主創(chuàng)新，排除在外，等于是把中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)中最強(qiáng)的力量排除在外，由此產(chǎn)生的后果是”繼續(xù)花高額的費(fèi)用，拿來(lái)國(guó)外技術(shù)和品牌來(lái)生產(chǎn)”。長(zhǎng)此以往，”我們自主品牌競(jìng)爭(zhēng)談何容易!有何前途!”

他表示：”我們強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，并不是完全關(guān)起門(mén)來(lái)自己搞，而是要在開(kāi)放合作的大前提下，同國(guó)際優(yōu)秀企業(yè)開(kāi)展多渠道多層次技術(shù)交流與合作充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源合作雙贏共同發(fā)展，形成本土研發(fā)體系和自主品牌?！倍壳暗膯?wèn)題是，”我們不斷地拿來(lái)別人的產(chǎn)品來(lái)仿制、一般性的加工制造，沒(méi)有創(chuàng)新能力?！碧K波說(shuō)。

因此，他認(rèn)為：”下一階段汽車(chē)工業(yè)發(fā)展絕不是產(chǎn)能擴(kuò)張和一般產(chǎn)品消費(fèi)的滿足，而是要提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這要求我們認(rèn)真地總結(jié)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷程和經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題，進(jìn)一步明確我國(guó)發(fā)展的方向，以確立汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的發(fā)展路徑、發(fā)展道路。這個(gè)道路或者這個(gè)方向的核心就是加強(qiáng)本土企業(yè)，包括我們的合資企業(yè)創(chuàng)新能提高和自主品牌的建設(shè)?！?

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)到了創(chuàng)新發(fā)展獲得一流汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)和產(chǎn)品新階段，已經(jīng)走過(guò)幾十年的主要依靠引進(jìn)技術(shù)和品牌復(fù)制產(chǎn)品的發(fā)展道路。蘇波表示，現(xiàn)階段，”要引導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)包括中外合資企業(yè)不僅要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，更要積極地承擔(dān)起自主創(chuàng)新的責(zé)任，向任何一個(gè)追求自主創(chuàng)新的獨(dú)立企業(yè)、國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)一樣形成自身技術(shù)專利和生產(chǎn)能力。盡快研究支持本土各類(lèi)企業(yè)走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、平等競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的政策和措施，走出一條中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的成功道路，縮小與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距?！?

對(duì)于這個(gè)發(fā)展歷程，蘇波肯定了外資企業(yè)在這當(dāng)中所作出的重大貢獻(xiàn)。但對(duì)于外資企業(yè)”要求獲得和自主品牌同等的振幅支持的同時(shí)，又不要求政府對(duì)他們的研發(fā)費(fèi)用、專利、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)提任何要求”，蘇波認(rèn)為：”既然要爭(zhēng)取政府支持也要承擔(dān)的責(zé)任。所以我們應(yīng)該形成一個(gè)真正的公平的競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，使各類(lèi)企業(yè)都處于同一個(gè)政策支持的條件之下，然后處于同一個(gè)自主品牌發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中，這樣才能更加有效的推動(dòng)我國(guó)自主品牌的發(fā)展?！?

會(huì)上談到新能源汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題時(shí)，蘇波提出了六點(diǎn)建議，其中一點(diǎn)便是關(guān)于自主創(chuàng)新的建議。他表示：”促進(jìn)外資在華企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提高利用外資的質(zhì)量水平和效益。只有這樣才能真正形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，才能確立自主創(chuàng)新的市場(chǎng)主體，形成規(guī)范的支持政策體系。”

( 編輯/王慰祖 )

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