成立于2003年的美國(guó)特斯拉最近成為了業(yè)內(nèi)同行最關(guān)注的企業(yè)，雖然其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性能很不錯(cuò)，但在過(guò)去的10年中，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量不大，一直處于虧損狀態(tài)。但就在2013年的第一季度，該公司依靠著去年6月上市的特斯拉ModelS車(chē)型扭虧為盈，其發(fā)貨量已達(dá)4900輛，這幾乎相當(dāng)中國(guó)一年所有品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的一半，公司預(yù)計(jì)今年將在全球范圍內(nèi)發(fā)售2.1萬(wàn)輛，這讓一直苦苦尋找發(fā)展契機(jī)的全球各地的同行都激動(dòng)不已。然而，想要復(fù)制其成功之路卻不是很容易，尤其是在中國(guó)這樣的市場(chǎng)環(huán)境下。

　　據(jù)新聞晨報(bào)7月3日?qǐng)?bào)道，特斯拉ModelS是一款純電動(dòng)后驅(qū)四門(mén)豪華轎車(chē)，軸距為2959mm。外觀線(xiàn)條時(shí)尚動(dòng)感，這款電動(dòng)車(chē)定價(jià)6萬(wàn)多美元，以其時(shí)尚的外觀和超強(qiáng)的加速性能，迅速成為富豪的新寵。有技術(shù)專(zhuān)家指出，該車(chē)的成功在于對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的高水平整合，尤其表現(xiàn)在一體化的底盤(pán)設(shè)計(jì)、有效的電池管理系統(tǒng)等方面。而將電動(dòng)車(chē)環(huán)保的概念和高端的消費(fèi)品結(jié)合起來(lái)，吸引了那些想買(mǎi)奢侈品炫耀自己地位又有環(huán)保理念的歐美高端人士，則是其在營(yíng)銷(xiāo)方面的過(guò)人之處，相比于以往一味地強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)的省油與環(huán)保，有著更為合理的市場(chǎng)定位。有人甚至盛贊該車(chē)類(lèi)似于蘋(píng)果，將重心放在了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)上?？上Х治鲋袊?guó)車(chē)企與中國(guó)市場(chǎng)，類(lèi)似的高端客戶(hù)群似乎難以如美國(guó)那樣迅速被吸引，而廠(chǎng)家也難以在現(xiàn)實(shí)中如此高水平地整合出一輛電動(dòng)車(chē)來(lái)，所以中國(guó)同行對(duì)于特拉斯雖然感興趣，卻沒(méi)有很多人直言可以仿造其模式，甚至能夠取而代之。

　　有人借著特拉斯的成功提出了一種合理但完全相反的思路，就是在眼下普及全國(guó)各地的電動(dòng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)低端的四輪車(chē)型。這看似在技術(shù)與市場(chǎng)方面都有不小的成功把握，不過(guò)，問(wèn)題在于廉價(jià)低速車(chē)輛突然之間涌上公路，又將成為新的擁堵與不安全因素，同時(shí)其消耗的電能以及老舊的鉛酸電池帶來(lái)的污染似乎有得不償失的后果。另外，在與更成熟也更加有效的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)比拼時(shí)，這類(lèi)低水平的電動(dòng)車(chē)未必有多大的綜合優(yōu)勢(shì)，即便能夠流行一時(shí)也只是階段化的普及，未來(lái)發(fā)展方向不明朗之外，還有可能留下許多產(chǎn)業(yè)與社會(huì)方面的隱患。中國(guó)的汽車(chē)業(yè)未來(lái)的發(fā)展所向，應(yīng)該是高速有效而且是機(jī)動(dòng)性高、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)的移動(dòng)方式。

　　特拉斯給眼下中國(guó)同行留下的最大啟發(fā)，或許在于必須對(duì)于當(dāng)前自己所有的設(shè)備與技術(shù)做一番認(rèn)真的整合，同時(shí)結(jié)合對(duì)于市場(chǎng)的研究，做出一款能夠在市場(chǎng)環(huán)境下獨(dú)立生存下來(lái)的車(chē)。其實(shí)，在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)目前并不是處于十分落后于國(guó)際的水平，恰當(dāng)?shù)卣霞由虾侠淼脑O(shè)計(jì)應(yīng)該能夠讓它有更加出色的表現(xiàn)。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模也是啟動(dòng)新技術(shù)的一片熱土，只要能夠在一定時(shí)間里讓產(chǎn)品銷(xiāo)售達(dá)到批量化水平，就能夠迅速降低整車(chē)的各種成本，讓這種新車(chē)真正立足于市場(chǎng)。

　　中國(guó)車(chē)市需要有特色的產(chǎn)品，但低水平的產(chǎn)品肯定不是中國(guó)需要的東西，這應(yīng)該是特拉斯給中國(guó)同行的最大啟示。

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