國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出6個(gè)方面25條具體政策措施。包括：將充電設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，推進(jìn)黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車(chē)；給予新能源汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船稅、消費(fèi)稅稅收優(yōu)惠；執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄等。新能源車(chē)推廣應(yīng)用新政策出臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)新能源車(chē)已從試驗(yàn)期轉(zhuǎn)向推廣期。新政策來(lái)了，新能源車(chē)近了，社會(huì)大眾對(duì)此又有哪些疑問(wèn)？

首先，人們關(guān)注的是買(mǎi)新能源車(chē)有什么優(yōu)待？

在北京、上海等一線城市，其實(shí)已有優(yōu)待。比如，上海購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，滿足一定條件即可免費(fèi)配給牌照；而在北京，參與新能源車(chē)搖號(hào)，中標(biāo)幾率大大高于傳統(tǒng)汽車(chē)。

新政策明確，實(shí)行差異化的新能源汽車(chē)交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車(chē)給予優(yōu)惠和便利。新政策出臺(tái)后，新能源車(chē)“不限行”值得期待。

疑問(wèn)之二：新能源車(chē)電池安全嗎？

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華說(shuō)，“經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，新能源車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步，電池、材料本身都具備阻燃技術(shù)，起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)已大大降低。但和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，新能源車(chē)在極端情況下也不排除會(huì)發(fā)生爆炸?！?

疑問(wèn)三：政府補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)多久？

今年2月，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布的通知明確，新能源補(bǔ)貼2014年和2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比2013年分別降低5%和10%，而根據(jù)車(chē)型和續(xù)航里程的不同，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等。這一規(guī)定時(shí)間表到2015年截止。

這次出臺(tái)新政策明確，有關(guān)方面要抓緊研究確定2016到2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策?！斑@意味著新能源車(chē)的補(bǔ)貼至少在2020年前依然會(huì)存在，不過(guò)補(bǔ)貼數(shù)額將會(huì)隨著時(shí)間推移而逐步減少?！?

其實(shí)，東廣早新聞已多次就新能源車(chē)問(wèn)題進(jìn)行深入報(bào)道，在我們的報(bào)道中，幾乎每次都會(huì)提到“太貴”、“沒(méi)地方充電”等這些問(wèn)題。針對(duì)當(dāng)下新能源車(chē)的種種“痛點(diǎn)”，最新發(fā)布的推廣政策開(kāi)出“止痛”方子，靈不靈恐怕還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

關(guān)于買(mǎi)車(chē)太貴的痛點(diǎn)，舉個(gè)例子，比亞迪新能源車(chē)E6定價(jià)31萬(wàn)到33萬(wàn)元不等，可比的比亞迪S6定價(jià)10萬(wàn)到13萬(wàn)元。比較幾家車(chē)企不難發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)定價(jià)通常是可比汽油車(chē)定價(jià)的2倍到3倍，即便減去補(bǔ)貼，仍然要高出60%到100%不等。而這次新政策提出研究完善新能源汽車(chē)車(chē)船稅優(yōu)惠政策并做好減免工作，同時(shí)要繼續(xù)落實(shí)好汽車(chē)消費(fèi)稅政策。專家認(rèn)為，新能源車(chē)貴主要原因是電池成本高，在電池成本無(wú)法迅速下降情況下，政府推出稅收優(yōu)惠無(wú)疑將大大助力新能源車(chē)的推廣。以10%的購(gòu)置稅率計(jì)算，光免征購(gòu)置稅，購(gòu)買(mǎi)比亞迪E6這樣的電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者就將少掏2萬(wàn)到3萬(wàn)元。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，車(chē)企還是要通過(guò)降低電池成本，讓電動(dòng)車(chē)在經(jīng)濟(jì)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于充電不易的痛點(diǎn)，媒體報(bào)道尤為集中。即便是北京、上海等一線城市，普通居民要找到方便的充電設(shè)施都十分困難。一些4S店已經(jīng)興建的充電設(shè)備，則由于輸電線路等原因處于閑置。而這次新政策的25條具體措施中，有7條內(nèi)容專門(mén)針對(duì)“充電難”，還提出鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。不過(guò)，具體到操作層面，依然需要各地方出臺(tái)細(xì)則。

關(guān)于里程焦慮也是一大集中的痛點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)電池能量密度不高，導(dǎo)致市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程依然偏低。目前國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的比亞迪E6一次充滿電可行駛300公里，而其他品牌通常在100公里到200公里之間，有的甚至還不足100公里，難以達(dá)到消費(fèi)者的要求。新政策提出，通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃，對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)以及整車(chē)集成技術(shù)集中力量攻關(guān)。對(duì)此專家指出，從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，只能寄希望于提高電池技術(shù)水平，尤其是電池材料技術(shù)進(jìn)步。

最后，地方保護(hù)也是一個(gè)痛點(diǎn)。想買(mǎi)一款插電式混合動(dòng)力車(chē)？在北京，不行！因?yàn)樗鼪](méi)有納入北京的新能源車(chē)推廣目錄。新能源車(chē)想進(jìn)入某地銷(xiāo)售，生產(chǎn)車(chē)企必須到本地投資設(shè)廠。類(lèi)似這樣在新能源車(chē)準(zhǔn)入上設(shè)置門(mén)檻的做法，在全國(guó)很多城市并不鮮見(jiàn)。新政策明確，各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，這將有望改變新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模無(wú)法擴(kuò)大，車(chē)企也背負(fù)沉重投入成本的現(xiàn)狀。去除市場(chǎng)上所有的地方保護(hù)主義，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間將無(wú)可限量。

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