曾因“水氫車”而陷入風(fēng)口浪尖的青年汽車如今引發(fā)了一輪新的爭議。

日前，工信部公布了《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》，在獲補名單中，青年汽車也在其列。但與外界質(zhì)疑矛頭不同，投中網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，青年汽車此次獲得補貼的車型中并未出現(xiàn)氫能源汽車，亦無水氫汽車。

青年汽車由浙江商人龐青年成立，下設(shè)商用車、乘用車和汽車部件三大板塊，2017年8月21日，青年汽車高調(diào)宣布公司生產(chǎn)出全球首輛水氫燃料汽車。2019年5月23日因《南陽日報》一篇充滿爭議的報道讓名不見經(jīng)傳的青年汽車飽受爭議，其宣傳的“水氫車”技術(shù)也成為眾矢之的。

除此之外，投中網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，青年汽車背后的龐青年從2014年起開始成為“老賴”，失信行為多達(dá)21次，且眾多失信行為中不乏與地方政府旗下投資機構(gòu)糾紛。盡管如此，龐青年及青年汽車依然長袖善舞，多次獲得合作機會。

所獲1.18億補貼無關(guān)水氫車

根據(jù)此次工信部此次公示文件顯示，青年汽車2017年度申報補貼的車輛數(shù)量總數(shù)為549輛，企業(yè)接收的補助資金為1.18億元。就在半年以前，青年汽車才因為報批的343輛新能源汽車達(dá)不到補貼標(biāo)準(zhǔn)，險些顆粒無收。

2018年9月，國家工信部曾對于2017年新能源汽車補貼申報企業(yè)進(jìn)行初審，青年汽車申請的343輛新能源汽車因累計里程不足2萬公里，經(jīng)過核定，不能計入補貼名錄（即被“核減”）。2019年4月，《2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（補充）清算審核終審車輛信息表》的終審版本被公布，在此次的版本中，因累計里程仍未滿2萬公里，青年汽車申請的343輛新能源汽車依然未能改變被核減的事實。

電動汽車觀察家邱鍇俊告訴投中網(wǎng)，如果企業(yè)報批的新能源汽車因為累計行駛里程不足被核減，下一次報批之前滿足了里程需求，可以以同一批車再次報批。補貼申報有周期，由主管部門向企業(yè)下發(fā)通知，但每年可申報次數(shù)并無定例。

投中網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，青年汽車此次接受新能源汽車補助的公司為其旗下核心車企“金華青年汽車制造有限公司”，而獲補車輛型號皆為純電動客車及公交車，儲能裝置屬于磷酸鐵鋰電池。

與外界的質(zhì)疑不同，此次青年汽車獲補的車輛中并無水氫汽車，也沒有使用氫燃料電池的電動車。邱鍇俊告訴投中網(wǎng)，氫燃料電池車、純電動車和插電混動屬于并稱，既然本次青年汽車的受補貼車型屬于純電動車，就不會是氫燃料電池車。他同時表示，氫燃料電池車也要用電池，俗稱電電混動。就客車動力電池來說，磷酸鐵鋰是最普遍的。

值得注意的是，青年汽車在2017年曾有騙補前科，也因此曾被暫停申報新能源車型資質(zhì)。2017年2月，工信部曾因為青年汽車2014年銷售給上海巴士公交集團的的245輛新能源汽車安裝電池容量小于公告容量，對青年汽車作出處罰。

公開資料顯示，青年汽車的前身為金華尼奧普蘭車輛有限公司，主要從事客運大巴及公交車生產(chǎn)，曾為北京兩會提供大巴車。

2019年5月，《南陽日報》的一篇文章曾使龐青年和他的“水氫汽車”名聲大噪。在后續(xù)帶領(lǐng)媒體探訪水氫汽車生產(chǎn)時，龐青年又語出驚人，稱發(fā)動機排出的水能喝，加深了市場對于“水氫汽車”的質(zhì)疑。

值得注意的是，龐青年口中的水氫汽車的主體制造企業(yè)實則為南陽洛特斯新能源汽車有限公司，該公司持股51%的大股東為龐青年兒子、兒媳等自然人成立的公司。南陽高新區(qū)管委會全資子公司亦參與其中，持股比例為49%。

屢次獲得地方政府支持，后期糾紛不斷

用“水氫汽車”撬動南陽政府投資，或與龐青年在政商關(guān)系上長袖善舞的特點密不可分。投中網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，龐青年獲得的政府支持或合作遠(yuǎn)不止南陽。

比如，龐青年的老家浙江，就給予了青年汽車從輿論到資金的一系列支持。2018年5月，浙江省科技廳公示顯示，青年汽車向浙江省申請了343輛新能源車補貼，共計約7418萬元。但在浙江省新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算評審會后，青年汽車實際獲得補助的新能源車數(shù)量為350臺，獲得補助7568余萬元。

龐青年因“水氫汽車”備受質(zhì)疑時，浙江金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任陳洪曾接受多家媒體采訪表示：“不管他人怎樣，他努力做這個事。我覺得沒有什么可罵的。”

而江蘇如皋市也曾有與龐青年合作的傳聞。2017年4月，龐青年曾公開表示，2016年8月成立的如皋新能源產(chǎn)業(yè)基金將持有青年汽車30%的股權(quán)。通過公開可信數(shù)據(jù)，投中網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，龐青年提到的如皋新能源產(chǎn)業(yè)基金或指向一只名為“如皋中融錦時產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金中心”的基金。如皋市人民政府間接持有該基金30%股份。

但投中網(wǎng)未能查詢到如皋中融錦時產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金中心對青年汽車的投資事件。且該基金已經(jīng)在2019年8月申請了簡易注銷，因為營業(yè)執(zhí)照丟失，目前正在進(jìn)行營業(yè)執(zhí)照作廢聲明。投中網(wǎng)未能聯(lián)系到該基金相關(guān)人士對龐青年所稱的投資予以述評。

除此之外，龐青年的兒子龐浩亮實際控制的南通百應(yīng)能源有限公司，則有如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會的參與，該管委會間接持有這家公司11.22%股份。

但一個不可忽略的事實是，此前與龐青年合作的政府投資機構(gòu)曾不止一次與之發(fā)生糾紛。中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，2015年10月，龐青年因“其他有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”再次成為老賴，原告方則是泰安開發(fā)區(qū)泰山創(chuàng)業(yè)投資有限公司。穿透股權(quán)，該公司的實際控制人為泰安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)安管理委員會。

而此前還有媒體報道，青年汽車曾在寧夏石嘴山市和內(nèi)蒙古鄂爾多斯市以投資建廠為名獲得礦產(chǎn)資源，并迅速轉(zhuǎn)手賣出套現(xiàn)?！度A夏時報》曾就此事采訪一位寧夏石嘴山市的一位正處級官員，對方直言：“我們的評價是，政府遭遇了一場騙局，對手的能力太強，我們感覺受騙，但又無法維權(quán)，只有吃啞巴虧?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >