日前，有外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官康松林（Ola Kaellenius）將于11月14日公布最新戰(zhàn)略，其中可能包括成本削減。據(jù)悉，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1100個領(lǐng)導(dǎo)崗位，約占管理層10%。根據(jù)官方表示，這一計劃將保持官方的市場競爭力。但盡管集團將優(yōu)化管理層，但其仍將繼續(xù)對電氣化進行100億歐元（約合人民幣770.6億元）的投資。

根據(jù)該集團此前公布的財報，2019年第三季度，戴姆勒集團營收432.7億歐元（約合人民幣3334.4億元），同比增長8%；集團凈利潤為18.13億歐元（約合人民幣143億元），同比增長3%。盡管集團凈利潤同比上漲，梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%，而且由于“排放門”的相關(guān)罰款和召回成本，根據(jù)戴姆勒官方估計，該集團2019年利潤將比去年同期大幅下降。

盡管利潤率可能不達預(yù)期，但戴姆勒集團對于電動化投資的決心則十分堅定。根據(jù)規(guī)劃，集團將繼續(xù)堅持此前的投資計劃，將在“EQ電動化品牌”上投資高達100億歐元（約合人民幣770.6億元）；預(yù)計到2022年梅賽德斯-奔馳將推出超過10款純電動汽車，并將為每一款車型都推出電動化版本供消費者選擇。預(yù)計到2030年，梅賽德斯-奔馳品牌的電動化車型總銷量將達到1270萬輛，占整體銷量的50%以上。

據(jù)外媒此前報道，在康林松的裁員計劃中，共有超過1萬人將離開戴姆勒集團，而通過上述裁員，戴姆勒集團將在2021年前節(jié)約60億歐元（約合人民幣462.3億元）成本。

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