盡管第三季度市場持續(xù)下滑，但是大陸集團運營業(yè)績表現(xiàn)依然穩(wěn)健。

科技公司大陸集團于11月12日在漢諾威發(fā)布其季度財報，銷售額增長3% 達到111億歐元。去年同期銷售總額為108億歐元。在剔除報表合并因素及匯率影響后，銷售增長率下降0.3％，幾乎與上年同期持平。相比之下，同期全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量下降約3％。得益于其前瞻性的產(chǎn)品組合，大陸集團幾乎未受到全球需求急劇下降的影響。調(diào)整后的運營結(jié)果（調(diào)整后的息稅前利潤）為6.15億歐元（利潤率：5.6％）。

Elmar Degenhart博士

大陸集團執(zhí)行董事會主席兼首席執(zhí)行官

大陸集團執(zhí)行董事會主席兼首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士表示，由于全球市場對我們系統(tǒng)解決方案的需求，盡管市場環(huán)境持續(xù)下滑，我們的第三季度銷售仍保持在穩(wěn)定水平。目前形勢要求我們加強公司的長期競爭力。通過我們的全球架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃 2019-2029的逐步實施，我們將實現(xiàn)這一目標(biāo)。這是一個充滿挑戰(zhàn)的過程，但是確保我們的盈利能力是必不可少的。因此我們正在積極應(yīng)對汽車行業(yè)面臨的危機，正如十年前一樣，我們將更加強大。

Degenhart博士也確認了2019年7月調(diào)整后的當(dāng)前財年的年度目標(biāo)?！拔覀儽３之?dāng)前財年預(yù)期不變：全年銷售額約為440億到450億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為7%到7.5%。”

2030戰(zhàn)略：專注五大核心領(lǐng)域助力未來增長

Elmar Degenhart博士還指出，“基于目前汽車市場正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，我們預(yù)計未來出行市場發(fā)展?jié)摿薮?，大陸集團2030戰(zhàn)略將全力專注于未來增長領(lǐng)域?！?/p>

對大陸集團而言，這些領(lǐng)域包含輔助及自動駕駛，互聯(lián)駕駛，出行服務(wù)，輪胎業(yè)務(wù)以及工業(yè)及終端用戶業(yè)務(wù)。大陸集團也正在調(diào)整 Vitesco Technologies的動力總成業(yè)務(wù)，以便在電動出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利性增長。

大陸集團為高度互聯(lián)的大眾 ID. 車型提供電子架構(gòu)

大陸集團車載服務(wù)器助力大眾ID.系列電動車實現(xiàn)互聯(lián)互通（版權(quán)：大眾汽車集團）

大陸集團在軟件和電子領(lǐng)域擁有強大專業(yè)知識，其中一個例子就是車載應(yīng)用服務(wù)器(ICAS1)，它將大量的控制單元整合為少量的高性能計算單元。借助這種全新的車輛架構(gòu)，大陸集團為車輛與出行服務(wù)和數(shù)據(jù)這一數(shù)字世界的無縫連接鋪平道路，從而使無線更新成為未來的規(guī)范。ICAS1可以將基于數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序和功能進行無縫集成，例如規(guī)劃行車路線使車輛續(xù)航里程得以優(yōu)化以及定位電動汽車的充電站。

對此，Elmar Degenhart博士表示，“借助ICAS1，我們提供了新型電子服務(wù)器架構(gòu)的核心部分。我們非常榮幸可以為我們的第一個客戶大眾汽車及其ID. 系列車型提供產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

Vitesco Technologies高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)投入生產(chǎn)

此外，大陸集團驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)Vitesco Technologies近日宣布為標(biāo)致雪鐵龍集團和現(xiàn)代汽車的幾款量產(chǎn)車型提供首款高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)。

Andreas Wolf

Vitesco Technologies首席執(zhí)行官

Vitesco Technologies首席執(zhí)行官Andreas Wolf指出，在變化的市場環(huán)境中，Vitesco Technologies有潛力在驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)方面占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

兩家領(lǐng)先的汽車廠商選擇了Vitesco Technologies的創(chuàng)新型電動軸驅(qū)技術(shù)來為其量產(chǎn)車型提供動力正體現(xiàn)了這一點。

這一創(chuàng)新型軸驅(qū)系統(tǒng)將用于標(biāo)致e-208和歐寶Corsa-e電動汽車，以及現(xiàn)代汽車昂希諾（Encino）緊湊型SUV和菲斯塔（Lafesta）轎車。憑借其在電子、傳感器和執(zhí)行器領(lǐng)域深厚的專業(yè)知識，Vitesco Technologies是為數(shù)不多的能夠提供高壓零部件和混合動力系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商之一。

因商譽減值及預(yù)提對季度及年度業(yè)績造成影響

本季度報告中，調(diào)整后的經(jīng)營業(yè)績（調(diào)整后息稅前利潤）達到6.15億歐元。調(diào)整后的營業(yè)利潤率為5.6%（上一年為7.1%）。此數(shù)據(jù)包括于2019年7月公布的金額為1.87億歐元的質(zhì)保索賠準(zhǔn)備金。

第三季度的調(diào)整后息稅前利潤為6.15億歐元，高于未經(jīng)調(diào)整的 -19.7億歐元經(jīng)營利潤。負差額為25.85億歐元。歸屬于母公司股東的凈收入也下降到 -19.9億歐元。上一年這一數(shù)字是6.26億歐元。2019年10月22日公布的用于當(dāng)前組織架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃中的無形資產(chǎn)減值及預(yù)提對已經(jīng)報告的息稅前利潤和凈收入產(chǎn)生了負面影響。

Wolfgang Sch?fer

大陸集團執(zhí)行董事會成員、首席財務(wù)官

大陸集團執(zhí)行董事會成員、首席財務(wù)官Wolfgang Sch?fer表示，“由于我們調(diào)整了未來市場的預(yù)期，此項減值是將早前收購而產(chǎn)生的商譽，進行了非現(xiàn)金性減記?！?/p>

Sch?fer還指出大陸集團第三季度業(yè)績依舊穩(wěn)健，“從運營角度來看我們第三季度做得已經(jīng)相當(dāng)不錯。”

預(yù)計2020年汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)盤整趨勢

全球汽車行業(yè)目前正面臨著市場環(huán)境的急劇下滑。

“產(chǎn)量增長明顯放緩。預(yù)計今年全球汽車產(chǎn)量將不足9000萬輛。與兩年前的市場預(yù)期相比，減少了1000多萬輛。與其它業(yè)內(nèi)公司預(yù)期相似，我們認為未來五年內(nèi)全球產(chǎn)量將不會有實質(zhì)性的增長。展望明年，最好的情況是我們預(yù)計2020年全球汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)盤整趨勢?！盬olfgang Sch?fer如是表示。

不過，他指出，全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量連續(xù)第三年下降的可能性仍然很大。

第三季度，中國乘用車和輕型商用車產(chǎn)量同比下降5%以上，與此同時歐洲和北美市場的這一數(shù)據(jù)幾乎與其上一年持平。

然而，大陸集團預(yù)測第四季度這三個核心市場的生產(chǎn)增長率將持續(xù)下滑。大陸集團預(yù)計，今年全年全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量的同比降幅約為6%。

在第三季度 ，自由現(xiàn)金流（未含收購但包括《國際會計準(zhǔn)則第16號》租賃會計準(zhǔn)則的影響，以及將動力總成事業(yè)群轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒎ㄈ藢嶓w的影響）為 3.43 億歐元（上一年度：美國養(yǎng)老金計劃的資金凈流出之前為7,400 萬歐元）。鑒于常規(guī)的季度性因素，一般第四季度現(xiàn)金流入會非常強勁， 因此公司預(yù)計, 不考慮收購及拆分的影響，全年可持續(xù)自由現(xiàn)金流約在 12 億歐元到 14 億歐元之間。

盡管全球汽車產(chǎn)量下降，但汽車集團第三季度的銷售額同比增長了2.2%。就自然增長而言，業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定。在此期間的銷售額總計為 66 億歐元， 調(diào)整后息稅前利潤率為1.6% （上一年度4.0%）。其中包括2019年7月公布的1.87億歐元的質(zhì)保索賠準(zhǔn)備金，這主要來自于動力總成事業(yè)群。

橡膠集團第三季度總銷售額為46億歐元，與去年同期相比增長3.9%。2019年第三季度的自然增長為 -0.6%。調(diào)整后息稅前利潤率為12.3%，與去年同期大致相同（上一年度：12.5%）。

Wolfgang Sch?fer坦言：“長期以來，我們一直專注于加強工業(yè)和終端客戶的業(yè)務(wù)，這使我們減少對國際汽車市場變化趨勢的依賴。一個典型例子是我們在11月初完成了對意大利熱塑專業(yè)生產(chǎn)商Merlett Group的收購?！?/p>

通過此次收購，大陸集團將擴展其康迪泰克事業(yè)群工業(yè)膠管業(yè)務(wù)的材料專業(yè)技術(shù)。目的是在未來借助熱塑性材料（例如通過傳感器），提供更加智能的應(yīng)用。

在2019年的前九個月，大陸集團在固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件上的資本支出總計為22億歐元。資本支出比率為6.6%（上一年度：5.9%）?？萍脊敬箨懠瘓F的研發(fā)凈支出約為27億歐元，相當(dāng)于合并銷售額的8%。去年同期這一數(shù)字為7.6%。

截至2019年9月30日，凈負債約為55億歐元。與2019年第二季度末的57億歐元相比，下降了約2億歐元。截至報告發(fā)布日，衡量負債程度的資產(chǎn)負債率為34.3%。在本報告所述期間，大陸集團的流動性緩沖資金約為53億歐元。

截至2019年第三季度末，大陸集團全球員工總數(shù)為242,516名，與2018年底相比減少了710名，這主要源于汽車集團為應(yīng)對全球汽車產(chǎn)量下降而做出的調(diào)整，同時收購天線專業(yè)生產(chǎn)商凱士林汽車(Kathrein Automotive)以及振動系統(tǒng)專業(yè)生產(chǎn)商庫博標(biāo)準(zhǔn)公司（Cooper Standard）也對員工數(shù)量變化有所影響。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >