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特斯拉 Cybertruck：從成功，走向更大的成功

geekcar 2019-11-25 09:39

此時(shí)此刻，廣州車展媒體日正在進(jìn)行中，而我席地而坐，看著特斯拉 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的發(fā)布會(huì)直播。

身心都很誠(chéng)實(shí)。

幾年前 Model 3 發(fā)布時(shí)，我們說這是特斯拉最重要的一款產(chǎn)品，但事實(shí)上，對(duì)于一家美國(guó)車企來說，皮卡比轎車更重要。今天發(fā)布的 Cybertruck，會(huì)是一款比 Model 3 更有市場(chǎng)潛力的產(chǎn)品。

為什么這么說？五菱宏光在中國(guó)有多火，皮卡在美國(guó)就有多火。相關(guān)的銷量數(shù)據(jù)，早就已經(jīng)證明。在美國(guó)市場(chǎng)，皮卡的受眾人群顯然比轎車更多，而在全球市場(chǎng)，皮卡的潛力還未被充分挖掘。

事實(shí)上，在所有車身形態(tài)里，皮卡是最全面的。它兼具載人、載貨和越野能力。

特斯拉沒有理由不進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

就像 Musk 在發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)所說：皮卡其實(shí)很長(zhǎng)時(shí)間都沒有變化。尤其是，同質(zhì)化日益嚴(yán)重。

這是展現(xiàn)特斯拉革命性創(chuàng)造力的最好舞臺(tái)。而另一方面，Cybertruck 必須不一樣，才有機(jī)會(huì)。

于是，我們看到了它：

和特斯拉此前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不一樣，但是，這卻很特斯拉。

今夕何夕？2019？2049？

但毫無疑問，Cybertruck 之所以能被設(shè)計(jì)成這樣，也是源于電動(dòng)動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車更靈活的底盤布局。

我們都知道，因?yàn)檫@個(gè)原因，電動(dòng)時(shí)代的汽車會(huì)比燃油車有更大的造型自由度，只不過 Cybertruck 讓這種變革來得更快了。

怎么講，如果說雷克薩斯是鈑金師傅的噩夢(mèng)，那么 Cybertruck 就是天堂。內(nèi)飾依然是濃厚的賽博朋克風(fēng)，但你也能明顯看出它對(duì) Model 3 內(nèi)飾風(fēng)格的延續(xù)。

Cybertruck 有堅(jiān)固的不銹鋼車身，為了展示它的堅(jiān)固，Musk 把發(fā)布會(huì)舞臺(tái)變成了春晚小品現(xiàn)場(chǎng)。

黃宏說：大錘 80！

它甚至可以防住 9mm 手槍的射擊……

但采用不銹鋼車身意味著特斯拉要重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程，因?yàn)椴讳P鋼不利于沖壓，這是否會(huì)讓特斯拉陷入新的生產(chǎn)地獄？目前不得而知，只有等到它開始量產(chǎn)時(shí)的更多信息。

當(dāng)然，玻璃也很堅(jiān)固。莫非 Musk 想把這輛車賣給各國(guó)元首和戰(zhàn)火紛飛的地方？

它還有很強(qiáng)的越野性能，接近角達(dá)到了 35 度，離去角 28 度。而福特 F150 不同版本車型的接近角基本在 24-27 度左右，離去角在 22-25 度之間。

貨廂是一輛皮卡的靈魂。因?yàn)檎w乘員艙的前移，Cybertruck 可以把更多的車身長(zhǎng)度留給貨廂。它的貨廂容積達(dá)到 100 立方英尺，約合 2.8 立方米。什么概念？F150 猛禽車型的貨廂容積只有 52.8 立方英尺。Cybertruck 的貨廂自帶一個(gè)電動(dòng)卷簾門。

Cybertruck 分為三個(gè)版本，分別是單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)和三電機(jī)版本，對(duì)應(yīng) 250 英里、300 英里、500 英里的續(xù)航里程，也就是 400、480、800 公里。三個(gè)版本的 0-60mph 加速分別為 6.5 秒、4.5 秒和 2.9 秒。單電機(jī)版售價(jià) 3.99 萬美元，三電機(jī)版售價(jià) 6.99 萬美元，全系標(biāo)配 Autopilot，如果選裝 FSD 全自動(dòng)駕駛，需要 7000 美元。

我們可以做個(gè)對(duì)比：2020 款福特 F150 在美國(guó)的售價(jià)區(qū)間為 2.85-6.75 萬美元，分為單排和雙排兩種車身結(jié)構(gòu)，其中，雙排的 LARIAT 版起售價(jià)為 4.25 萬美元。

三個(gè)版本的具體信息可以見下圖：

在各方面的性能上，Cybertruck 可能都要優(yōu)于 F150 這個(gè)級(jí)別的皮卡，這也是 Model 3 的成功法則之一。至于續(xù)航里程，三電機(jī)版本 Cybertruck 更是推到了 800 公里級(jí)別，除去 Rodster 2，這是目前特斯拉產(chǎn)品陣營(yíng)里的最大值。

不過也不能忽視另一個(gè)對(duì)手——Rivin R1T。相比之下，R1T 的造型就要「正統(tǒng)」得多。它有 640km 的續(xù)航、3 秒以內(nèi)的 0-60 英里加速能力、最大 11000 磅的牽引力，但是 Cybertruck 面前，這些參數(shù)都略顯暗淡。唯一值得安慰的，可能是背靠股東福特汽車所帶來的的優(yōu)勢(shì)。