近日，中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，將在深圳水域負責安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應急等任務，有力保障深圳港的安全運行。

“深海01”搭載的正是寧德時代的鋰離子動力電池系統(tǒng)，此次下水也標志著寧德時代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)成功下線。

率先獲“身份”認可

寧德時代海洋船舶動力電池系統(tǒng)擁有官方首套“身份證”。2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力電池企業(yè)。

寧德時代CCS型式認可證書

注：2019年12月，中國船級社（CCS）正式發(fā)布《純電池動力船舶檢驗指南》，是國內(nèi)首個專門針對電動船舶用動力鋰電池檢驗指南，替代CCS《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗指南》。所有船用動力鋰電池必須滿足檢驗指南要求并通過認證，方可進行船級社入級檢驗。

百舸爭流，奮楫者先

海洋船舶電動化面臨復雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電池的安全性、可靠性有諸多嚴苛要求，寧德時代已做足準備。

從電芯到系統(tǒng)層級，我們?nèi)轿槐Ｕ袭a(chǎn)品的安全、可靠。電芯層面，我們的每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能。系統(tǒng)層面，動力電池系統(tǒng)采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當某一支路出現(xiàn)故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。同時，我們采用符合IP67以上防護等級的電池包設計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險。

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