對(duì)于國(guó)內(nèi)第一大汽車(chē)集團(tuán)上汽來(lái)說(shuō)，今年前五個(gè)月銷(xiāo)量沒(méi)有跑贏大盤(pán)所帶來(lái)的壓力不小。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量160.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.8%。1-5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售為605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%，降幅持續(xù)收窄。

而上汽集團(tuán)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)是，5月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量47.31萬(wàn)輛，同比下降1.63%；2020年1-5月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)156.97萬(wàn)輛，同比下降36.5%。

一貫在銷(xiāo)量上表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的上汽集團(tuán)為何跑不贏大盤(pán)？6月11日，在上汽集團(tuán)（600104）年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多位股東提及這一問(wèn)題。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，上汽此前銷(xiāo)量的下滑實(shí)際上比整個(gè)行業(yè)延遲了一年，比如，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)是2018年開(kāi)始下降，上汽則是從2019年開(kāi)始下降，這樣，在同比數(shù)據(jù)方面，基數(shù)是有所不同的。另外，從1-5月份的情況看，疫情對(duì)上汽的影響，超過(guò)了疫情對(duì)其他車(chē)企的影響，第一，“我們的經(jīng)銷(xiāo)商比其他家多，地域分布比較廣，我們有7000家左右，疫情期間受到的影響比別人大是正常的”；第二，“我們?cè)谖錆h有重要的生產(chǎn)基地，包括零部件和整車(chē)，疫情對(duì)我們產(chǎn)生了一定影響”。

陳虹解釋?zhuān)驼麄€(gè)行業(yè)相比，上汽前5個(gè)月銷(xiāo)量確實(shí)有差距，“但是我們環(huán)比數(shù)據(jù)在逐漸恢復(fù)，5月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批發(fā)量實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)”；過(guò)去幾個(gè)月庫(kù)存也有了明顯下降。他還指出，三缸機(jī)和四缸機(jī)的切換也取得了效果，例如，上汽通用從上個(gè)月開(kāi)始英朗四缸機(jī)的銷(xiāo)量增加明顯，“三缸、四缸的切換還在進(jìn)行中，估計(jì)下個(gè)月會(huì)基本完成，這樣銷(xiāo)量情況會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)?！?/p>

上汽集團(tuán)總裁王曉秋也從產(chǎn)品的角度對(duì)此進(jìn)行了說(shuō)明，他表示上汽正處在平衡產(chǎn)品和用戶(hù)需求的過(guò)渡期中。2019年是上一輪產(chǎn)品生命周期的末期，上一輪的成功在于公司對(duì)動(dòng)力總成和產(chǎn)品技術(shù)的詮釋與用戶(hù)需求相契合。然而進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，用戶(hù)更看重的是產(chǎn)品的外觀。他舉例說(shuō)，新能源汽車(chē)榮威MARVEL X的技術(shù)并不差，但是銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，一個(gè)很重要的原因就是MARVEL X使用了傳統(tǒng)汽車(chē)的造型，而沒(méi)有適應(yīng)用戶(hù)對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的無(wú)臉化需求。

王曉秋稱(chēng)，下半年新產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，銷(xiāo)量會(huì)有相應(yīng)的變化。據(jù)悉，上汽大眾MEB工廠計(jì)劃今年10月投產(chǎn)，首款純電動(dòng)產(chǎn)品屆時(shí)上市，并且承諾每年都會(huì)有新車(chē)型。此外，品牌升級(jí)也是關(guān)鍵。下半年全新車(chē)型MARVEL R將與用戶(hù)見(jiàn)面，有望沖擊品牌高端化。同時(shí)，五菱發(fā)布全新銀標(biāo)適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)。

陳虹表示，上汽集團(tuán)爭(zhēng)取今年全年銷(xiāo)量比大盤(pán)要好一些，爭(zhēng)取“跑贏大盤(pán)”，并“希望股東能給我們鼓鼓勁，不要老潑冷水”。

還有股東在大會(huì)上建議優(yōu)化上汽集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入戰(zhàn)略投資者，同時(shí)把核心員工納入混合所有制改革中。

對(duì)此，陳虹回應(yīng)稱(chēng)，上汽集團(tuán)也有計(jì)劃進(jìn)一步加大混改力度。希望通過(guò)混改，建立新的朋友圈、生態(tài)圈，比如把新出行服務(wù)、新零售、通信技術(shù)等領(lǐng)域的企業(yè)加入混改的朋友圈，這將有利于上汽集團(tuán)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)于混改，上汽肯定會(huì)堅(jiān)持，把核心員工納入混改，成為企業(yè)的命運(yùn)共同體也在方案之中，但是需要合適的時(shí)機(jī)。由于現(xiàn)在股市較為低迷，并不是推動(dòng)混改的好的時(shí)間點(diǎn)。

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