礦用車無(wú)人駕駛公司“易控智駕”宣布獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣的Pre-A輪戰(zhàn)略融資，投資方是閩西興杭國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司（簡(jiǎn)稱“興杭國(guó)投”）。興杭國(guó)投是A+H上市公司紫金礦業(yè)的控股股東。

本輪融資將主要用于加快露天礦無(wú)人駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品化進(jìn)度，早日實(shí)現(xiàn)去掉安全員的7×24小時(shí)無(wú)人駕駛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，以滿足礦區(qū)安全高效的無(wú)人化作業(yè)訴求。

易控智駕成立于2018年5月，核心團(tuán)隊(duì)研究背景包括無(wú)人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等領(lǐng)域，曾從事礦用車無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)、礦用車調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)開(kāi)發(fā)、智能化整車設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)。去年同期，易控智駕獲得辰韜資本6000萬(wàn)元人民幣的天使輪投資。

經(jīng)過(guò)兩年多的探索，易控智駕確立了更清晰的公司定位：做運(yùn)營(yíng)商，而非方案提供商。

易控智駕稱，他們已經(jīng)有12輛無(wú)人駕駛礦用車在內(nèi)蒙、新疆等地的礦區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，示范運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2萬(wàn)公里，運(yùn)輸土石方數(shù)達(dá)到10萬(wàn)方，今年底預(yù)計(jì)落地20臺(tái)車，明年底計(jì)劃落地50-100臺(tái)車。

今年4月，易控智駕與國(guó)內(nèi)礦用車頭部企業(yè)“同力重工”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在品牌、市場(chǎng)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和財(cái)務(wù)等方面進(jìn)行全方位合作。至此，同力重工成為易控智駕首選的礦用車合作伙伴，易控智駕也是同力重工無(wú)人駕駛寬體自卸車的最大用戶。

圖源：易控智駕

易控智駕創(chuàng)始人兼CEO Wason是80后連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。自2012年起，他創(chuàng)辦的公司連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)超過(guò)10億人民幣的年銷售收入。Wason也是上市公司寶通科技的股東，后者是礦用運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)商、國(guó)家能源集團(tuán)的A類供應(yīng)商，每年為國(guó)家能源集團(tuán)提供近2億元的礦用設(shè)備。礦業(yè)巨頭公司澳大利亞必和必拓（BHP）也是該公司重要客戶之一。

Wason告訴36氪，易控智駕已經(jīng)與某國(guó)有大型煤礦和某民營(yíng)大型煤礦分別簽訂商業(yè)合作合同，會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)一定量的無(wú)人駕駛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)收入。這意味著，他們是國(guó)內(nèi)首家以合作/合資運(yùn)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)收入的礦區(qū)無(wú)人駕駛公司。

“合作運(yùn)營(yíng)”指的是，易控智駕用自有車輛和無(wú)人駕駛技術(shù)給露天礦企業(yè)提供“按公里/運(yùn)輸量”計(jì)費(fèi)的土石方運(yùn)輸服務(wù)；“合資運(yùn)營(yíng)”指的是，易控智駕與露天礦企業(yè)或剝離總包服務(wù)公司共同成立無(wú)人駕駛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的合資公司。

談及為何優(yōu)先做露天煤礦的土石方運(yùn)輸，Wason告訴36氪，首先，礦區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)尚不完全成熟，應(yīng)該首選礦石剝離工藝最簡(jiǎn)單、運(yùn)輸難度最低的場(chǎng)景，而煤礦最符合條件；

第二，從市場(chǎng)規(guī)模的角度看，在露天土石方運(yùn)輸領(lǐng)域，煤礦占據(jù)70%-80%的市場(chǎng)份額，剩余是金礦、銅礦和鐵礦等；

第三，從市場(chǎng)拓展的角度看，煤礦圈子很小，只要做出標(biāo)桿案例和口碑，就能得到圈內(nèi)人的相互背書(shū)。但金礦、銅礦和鐵礦等分屬不同圈子，做成了其中一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不一定就能打通另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；

第四，從運(yùn)營(yíng)的角度看，中國(guó)煤礦基本集中在陜西、山西、內(nèi)蒙和新疆等地，鄂爾多斯周邊200公里范圍貢獻(xiàn)了全國(guó)60%的煤礦產(chǎn)能。而金礦、銅礦和鐵礦的分布比較分散，需要很強(qiáng)的跨地域運(yùn)營(yíng)能力，不適合早期創(chuàng)業(yè)公司。

當(dāng)然，Wason也提到，他們未來(lái)也可能探索黑色金屬、有色金屬和砂石骨料等其他露天礦市場(chǎng)，并在合適的時(shí)機(jī)出海。本次Pre-A輪投資方興杭國(guó)投可以提供未來(lái)出海的資源支持，因?yàn)槠淇毓傻淖辖鸬V業(yè)在海外有多個(gè)露天礦，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)有強(qiáng)烈需求。

目前，易控智駕團(tuán)隊(duì)成員近50人，曾在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈陽(yáng)院、東方測(cè)控、千方等機(jī)構(gòu)和公司有多年工作經(jīng)驗(yàn)。其中，中煤科工露天礦專家孫慶山曾在去年加入易控智駕，擔(dān)任露天礦總工程師；前阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò) ET 實(shí)驗(yàn)室硬件負(fù)責(zé)人林巧也在今年以技術(shù)合伙人身份加入易控智駕，擔(dān)任系統(tǒng)工程副總裁；同時(shí)，興杭國(guó)投董事長(zhǎng)&紫金礦業(yè)董事兼戰(zhàn)略委員會(huì)委員李建、寶通科技董事長(zhǎng)包志方，近期也將成為易控智駕的外部董事。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委、能源局等八部門發(fā)布的《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2025年，大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦要基本實(shí)現(xiàn)智能化，形成煤礦智能化建設(shè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。政策紅利的釋放，對(duì)礦山無(wú)人化的從業(yè)者來(lái)說(shuō)是重大利好。

而包括5G在內(nèi)的新基建政策，也對(duì)礦區(qū)無(wú)人化發(fā)揮了實(shí)際刺激作用。目前，易控智駕與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信在多個(gè)礦區(qū)有合作。作為硬件服務(wù)商，華為和中興也參與其中，共同為礦區(qū)提供5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

談及未來(lái)行業(yè)格局，Wason認(rèn)為，To B業(yè)務(wù)不可能形成區(qū)域性甚至全國(guó)性壟斷，即使是頭部的主機(jī)廠/礦方也會(huì)同時(shí)找?guī)讉€(gè)技術(shù)供應(yīng)商來(lái)合作，才能避免受制于人。因此，未來(lái)5年，礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)輸這個(gè)賽道可能會(huì)由3-5家公司瓜分市場(chǎng)，第一名可能占據(jù)40%-50%的份額。而未來(lái)10年，能活下來(lái)的公司可能只有2-3家。

談及投資邏輯，負(fù)責(zé)本次投資的賴盛民告訴36氪，興杭國(guó)投控股公司紫金礦業(yè)對(duì)礦區(qū)無(wú)人化、信息化和智能化有迫切需求。根據(jù)日本小松和美國(guó)卡特彼特在智利、巴西和澳大利亞的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)落地情況，他們認(rèn)為礦山領(lǐng)域是無(wú)人駕駛率先落地的應(yīng)用場(chǎng)景。興杭國(guó)投關(guān)注易控智駕超過(guò)一年半，從去年9月第一次去礦區(qū)實(shí)地體驗(yàn)到今年5月再次去現(xiàn)場(chǎng)考察，看到了易控智駕由單車到多車到編組運(yùn)行的階段性進(jìn)展，看重創(chuàng)始人Wason連續(xù)成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期駐守一線的吃苦精神。

興杭國(guó)投董事長(zhǎng)兼紫金礦業(yè)董事李建告訴36氪，興杭國(guó)投作為產(chǎn)業(yè)資本，主要目的是實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源協(xié)同與整合，對(duì)易控智駕的投資是對(duì)紫金礦業(yè)未來(lái)發(fā)展的提前布局，期待二者未來(lái)能在海內(nèi)外有色金屬領(lǐng)域合作。

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