作為摩托車手，我們喜歡燃燒汽油和機油的氣味，很多人陶醉在尾聲中。

但是，在公路跑道和越野摩托車賽道附近的居民很少有相同的感覺。

因此，許多噪音限制限制了比賽事件或完全關閉了賽道。

據(jù)美國InsideEV報道，隨著排放和噪音法規(guī)越來越嚴格，雅馬哈摩托歐洲公司與電池生產商SPIKE、電動汽車工程公司Dohms Projects和荷蘭皇家摩托車騎士協(xié)會（KNMV）合作，開發(fā)了可安裝在YZ250F底盤上的電動動力總成。該聯(lián)盟總部位于荷蘭，匯集了各個專業(yè)領域的資源和數(shù)據(jù)。

荷蘭皇家摩托車騎士協(xié)會研究了賽車運動的電氣可持續(xù)性，而SPIKE開發(fā)了電池，Dohms設計了自行車的驅動和重量分配系統(tǒng)。

對于全新的電動越野摩托車，Dohms和SPIKE正在開發(fā)一種可互換電池系統(tǒng)，借助可互換的電池，賽車手可以為其他電池充電，并在需要時迅速更換。

SPIKE的Bas Verkaik說：“我堅信，我們制造的電動摩托車將很快比當前一代的越野車更快?！?/p>

“較高的電動機轉矩是一個很大的優(yōu)勢，可以在電路上產生更大的牽引力?！?/p>

盡管該項目的潛力無疑是很高的，但利用荷蘭公司現(xiàn)有的底盤和分擔負荷應有助于降低開發(fā)成本。市面上已經車庫機械師將越野車變成了電動扭力怪獸，如果Holland的這一概念為混合動力車增加了一些復雜性和可持續(xù)性，那么雅馬哈將會非常受歡迎。

雅馬哈歐洲產品經理Leon Oosterhof說：“我們很高興為這個項目提供支持，因為我們認為促進電氣技術的發(fā)展至關重要。”

“我們非常期待測試和評估原型，以了解Dohms和SPIKE的技術如何在我們的機箱中發(fā)揮作用?！?/p>

返回第一電動網首頁 >