來(lái)源：路透社

作者 | 秦章勇

編輯 | 周游

除了賣(mài)車(chē)，出售碳排放積分也讓特斯拉賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

根據(jù)特斯拉第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售碳排放積分獲得4.28億美元。按照特斯拉第二季度60.4億美元的總營(yíng)收，4.28億意味著特斯拉靠售賣(mài)碳排放積分占該公司收入的7%，這比2018年全年獲得的4.19億美元還要多。

2020年第一季度，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得了3.54億美元的收入，2020年上半年特斯拉共計(jì)從售賣(mài)碳排放中獲得7.82億美元（約合人民幣54.43億元）。

按照財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉今年第二季度凈收入為1.04億美元，4.28億美元的營(yíng)業(yè)收入僅略高于特斯拉在2020年第二季度的“正自由現(xiàn)金流”（4.18億美元），如果沒(méi)有這些營(yíng)業(yè)收入，特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)將會(huì)變成“紅色”。

數(shù)據(jù)顯示，2018年特斯拉依靠出售碳積分賺取了4.19億美元，2019年則賺取了5.93億美元。特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，他預(yù)計(jì)今年特斯拉碳交易收入將比2019年翻一番。這意味著2020年特斯拉將依靠出售碳積分獲得超過(guò)10億美元收入。

盡管收入不斷增長(zhǎng)，但出售碳積分并不是一件長(zhǎng)久的生意。一位特斯拉高層在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，由于其他企業(yè)也在出售電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)特斯拉出售碳積分所帶來(lái)的收益可能會(huì)逐漸減少。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）購(gòu)買(mǎi)碳排放積分的記錄顯示，F(xiàn)CA曾與特斯拉達(dá)成了一項(xiàng)購(gòu)買(mǎi)11億美元的碳積分協(xié)定，協(xié)定直至2023年。此外，通用汽車(chē)公司也是特斯拉碳積分的購(gòu)買(mǎi)者。

不過(guò)出售碳排放積分的道德立場(chǎng)也引起了激烈的爭(zhēng)論。有企業(yè)高管認(rèn)為，出售、購(gòu)買(mǎi)碳積分這種行為是極為不合理的，當(dāng)一家企業(yè)支付給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的費(fèi)用比自己研發(fā)、制造電動(dòng)車(chē)花的資金還多的時(shí)候，那這個(gè)碳排放政策就已經(jīng)偏離了它應(yīng)有的作用。

斯坦福大學(xué)法學(xué)院的一份報(bào)告顯示，允許大型汽車(chē)制造商通過(guò)購(gòu)買(mǎi)信用額度來(lái)“清理”他們的耗油量并不妨礙他們出售這些燃油車(chē)，甚至還會(huì)刺激燃油車(chē)的銷(xiāo)量。

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