圖片來源：中國東方航空官方

作者 | 蘇鵬

編輯 | 周游

8月13日，民航局航安辦副主任吳世杰在新聞發(fā)布會上介紹8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件調(diào)查結果。 

吳世杰介紹，8月9日，深航空客330-343型飛機執(zhí)行深圳至西安航班，在廣州區(qū)域上升至9200米時，出現(xiàn)座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經(jīng)調(diào)查，此起事件是因為飛機后貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。

此前，深圳航空曾于8月9日發(fā)布消息稱，該航班飛機于07:32深圳起飛，在廣州管制區(qū)上升高度9200米時，出現(xiàn)增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續(xù)執(zhí)行任務，14:15抵達西安。據(jù)南方都市報報道，該客機曾發(fā)出7700緊急代碼，兩分鐘內(nèi)發(fā)生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。

同日，東航空客330-243型飛機執(zhí)行成都至北京航班，飛行過程中出現(xiàn)發(fā)動機儀表顯示故障，綜合考慮發(fā)動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安咸陽機場。飛機落地后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電子控制計算機故障，更換后恢復正常。

吳世杰稱，“以上兩起機械故障均有一定的發(fā)生幾率，飛行人員每年都要進行的常規(guī)重復性訓練中包含類似科目，機組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全?！?/span>

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