圖片來源：中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇

作者 | 蘇鵬

編輯 | 周游

寧德時(shí)代正在研究一種新的電池集成技術(shù)，這種技術(shù)可以將電池直接安裝到電動(dòng)車的底盤上。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群8月12日在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，通過采用這項(xiàng)新技術(shù)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德時(shí)代計(jì)劃2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群并未透露寧德時(shí)代是否已經(jīng)與其他汽車制造商合作實(shí)施這一新設(shè)計(jì)。

據(jù)曾毓群介紹，該技術(shù)的全稱為CTC（Cell to Chassis）。此技術(shù)將電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大，底盤通過性變好。

與此同時(shí)，曾毓群還拉響了市場(chǎng)警報(bào)。曾毓群個(gè)人預(yù)測(cè)今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車的銷售量將會(huì)超過中國(guó)。

今年上半年，歐洲已經(jīng)完成了對(duì)中國(guó)的反超。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比下滑44%至33.5萬輛。而歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐洲新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)52%，到40.33萬輛。從銷量上看，歐洲已經(jīng)超過了中國(guó)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代在上半年還痛失電池裝機(jī)量冠軍寶座。全球動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的2020年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，上半年LG化學(xué)的電池裝機(jī)量超越寧德時(shí)代成為全球第一，寧德時(shí)代的裝機(jī)量下滑了28.1%。

“能不能不要起那么大早，趕個(gè)晚集，因?yàn)槲覀儼鸦A(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣?！痹谷涸诂F(xiàn)場(chǎng)警示道。

嗅到危機(jī)的寧德時(shí)代近日動(dòng)作頻頻。除了與特斯拉、本田和奔馳等汽車制造巨頭簽署了電池供應(yīng)協(xié)議之外，寧德時(shí)代正在探索電池回收和能源存儲(chǔ)等新業(yè)務(wù)。

8月11日晚，寧德時(shí)代還擬以不超過190.67億元使用證券投資方式對(duì)上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資。投資范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種。

東吳證券指出，寧德時(shí)代投資核心供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)雙贏，導(dǎo)流訂單+共享行業(yè)爆發(fā)收益。目前下游電池廠從集中開始再次走向分化，車企和電池廠開始戰(zhàn)略聯(lián)盟，利好設(shè)備商。

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