在NBA，新秀的成長往往會隨著自身技能的釋放和賽事的推進而進入到一個瓶頸期，業(yè)界稱之為撞上“新秀墻”。如今，已登陸美國市場三周多的理想汽車，似乎也遭遇了如是窘境。

“現(xiàn)在大家的關注度比較高，有些錯誤信息出來了，我們要第一時間站出來澄清。”針對近日頻發(fā)的產(chǎn)品安全問題，8月25日，理想汽車相關負責人在接受財聯(lián)社記者采訪時表示。

8月9日，一輛理想ONE在廈門發(fā)生交通事故，事故造成車輛前懸架損壞。8月16日，理想汽車官方發(fā)布聲明稱，此次事故是由嚴重的碰撞引起的。這已是理想汽車今年以來第三次出現(xiàn)的“斷軸”事故。理想汽車強調(diào)，至今為止，理想ONE所有懸架損壞都是由于碰撞事故造成的，沒有一起因為質(zhì)量原因造成。在此之前，理想ONE還曾先后發(fā)生兩次起火事故，理想汽車方面均表示為異物所致，并非質(zhì)量問題。

盡管每次事故看起來都事出有因，但頻繁發(fā)生的安全事故讓這一尚未完全樹立的新品牌在業(yè)界留下了不少負面印象。理想汽車曾宣布，“用6個半月創(chuàng)下了中外造車新勢力全新車型的最快交付一萬輛的紀錄”，但在上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進看來，“隨著新車交付量的提升，自然也陸續(xù)暴露一些細節(jié)問題?！?/p>

問題隨保有量增加而增加

“理想ONE可以上新能源的牌照，最后一排的座位相對其他品牌也比較舒適，而且智能系統(tǒng)非常炫酷，我看過很多款6、7座的SUV，理想ONE是唯一符合我所有要求的車型?！?月24日，一位來自天津的二孩兒“奶爸”用戶對財聯(lián)社記者表示。

這一天并非周末，但位于北京藍色港灣的理想汽車零售中心依然有不少駐足的進店客人。正如前述消費者所言，理想ONE的出現(xiàn)，確實滿足了不少二孩兒家庭的需求。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，理想ONE累計上險數(shù)達到了12182輛，在新能源中大型SUV中排名第一。

相對精準的市場定位，讓理想ONE的交付量迅速破萬，但實際上，理想汽車最初交付的車輛主要自2019年4月開啟預售以來的累計訂單。而隨著預售訂單的完成，理想汽車的銷量開始出現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6月，理想汽車的交付量分別為2793輛、1993輛和1891輛，直至7月，隨著市場的整體回暖才攀升至2516輛。據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，一位接近理想汽車的人士表示，“目前理想汽車的訂單已經(jīng)消耗得差不多了，隨著過去訂單的完成，理想汽車的銷量數(shù)據(jù)也會有一個明顯的變化。”

與理想汽車持續(xù)完成的交付量相伴的，是其接二連三發(fā)生的各類事故。據(jù)不完全統(tǒng)計，在近半年多的時間里，理想ONE共發(fā)生了10起安全事故。曾有行業(yè)人士指出，“對于造車新勢力來說，2萬輛交付量會是一個坎兒。”在王榮進看來，這一數(shù)字未必準確，但“當交付量提高后，新造車企業(yè)的體系能力就會顯現(xiàn)出來，包括質(zhì)量控制、生產(chǎn)能力，和對零部件供應商的議價能力等等?！?/p>

“企業(yè)先是追求銷量，銷量上去之后才是真正考驗產(chǎn)品質(zhì)量能力和售后服務能力的時候?！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林認為，一些新造車企業(yè)并沒有做好足夠的準備，“有一些產(chǎn)品倉促上馬，各方面的能力還沒達到成熟企業(yè)的水準。整體看，新造車企業(yè)目前尚缺乏經(jīng)驗，需要一個磨合的過程，好的企業(yè)只能是盡量去縮短這個過程的時間?！?/p>

理想ONE關系理想成敗

對理想汽車來說，理想ONE一定程度上關系到理想汽車的成敗。理想汽車董事長李想曾對外宣稱，“未來3年將僅有這一款車型”。

事實上，李想之所以押寶在這一款車型上，原因在于理想 ONE 軟硬件升級背后的邏輯：通過硬軟件的高頻OTA升級，從而更快速地提升用戶體驗，與用戶建立強連接，打造用戶口碑，并通過用戶傳播帶來更高的銷量。李想曾透露，“理想 ONE 50%的用戶都來自老車主推薦，這一數(shù)字的背后，是理想汽車用戶的高忠誠度?！?/p>

在梅松林看來，“OTA與之前的平臺設計息息相關，要看軟件是如何來定義硬件，并不是所有的硬件問題都可以通過OTA來解決。”

頻繁出現(xiàn)的安全問題勢必會影響到理想ONE的口碑建立，進而影響接下來的銷量。一位不愿透露的分析師甚至直言，“如果產(chǎn)品可靠，那么實現(xiàn)大規(guī)模交付將是理想向成功邁出的關鍵；如果都是‘半成品’，那將是邁向死亡的一步?！?/p>

7月30日，理想汽車赴美上市，在招股說明書中，理想汽車用了53頁文字來提示風險，篇幅超過整個招股說明書的20%。

“我們車輛的設計和制造很復雜，可能包含潛在的缺陷和錯誤，這可能會導致車輛無法按預期運行，甚至導致財產(chǎn)損失或人身傷害。”在招股說明書書中，理想汽車表示，由于車輛使用了大量的第三方和內(nèi)部軟件代碼以及復雜的硬件來運行，而這些先進技術天生就很復雜，隨著時間的推移，缺陷和錯誤可能會逐漸顯現(xiàn)出來。

盡管這是“例行”的官方說法，但對消費者和投資者來說，卻是不得不正視的問題。

截至8月24日美股收盤，理想汽車股價為每股17.09美元，較7月30日上市首日的收盤價16.46美元上漲不足4%。其中，自8月7日至8月14日的6個交易日中，理想汽車股價累計跌幅逾20%。而在同一交易時段，蔚來汽車的股價變動不足1%。

由此看來，在登陸美股市場后，李想的理想才剛剛開始。

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