8月28日，長城汽車(601633.SH)發(fā)布2020年半年度報告，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入359.29億元，同比下降10.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.46億元，同比下降24.46%。

值得關(guān)注的是，長城汽車二季度營業(yè)收入235.13億元，同比增長25.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.96億元，同比增長136.98%，與一季度相比實現(xiàn)扭虧。

長城汽車一、二季度業(yè)績的強烈反差，與國內(nèi)汽車市場整體走勢相吻合。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，今年一季度，國內(nèi)汽車市場月度銷量同比增長率分別為-18.5%、-78.9%和-42.8%；及至二季度，指標全面轉(zhuǎn)正，4、5、6月銷量分別同比增長4.4%、14.5%和11.6%。

“2020 年上半年銷量呈現(xiàn)明顯的 V 型增長態(tài)勢。二季度開始，由于對疫情的有效控制，企業(yè)復工、復產(chǎn)進度不斷加快，伴隨各地促進汽車消費政策的持續(xù)帶動，汽車銷量自二季度以來穩(wěn)步恢復，總體表現(xiàn)好于預期。”長城汽車在半年報中表示。

長城汽車3月產(chǎn)銷快報顯示，今年1-3月，長城汽車累計銷量15.03萬輛（不含出口，下同），同比下降47.04%；至今年二季度，累計銷量24.48萬輛，同比增長16.7%。1-6月，長城汽車累計銷量39.98萬輛，降幅收窄至約20%。

“成本控制能力疊加新品的熱銷，是公司Q2利潤大增的主要原因?！闭猩套C券研究員汪劉勝分析表示。

長城汽車數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌仍為長城汽車銷量主力，1-6月銷售26.2萬輛，占同期長城汽車累計銷量比重逾六成。皮卡則成為長城汽車另一業(yè)績長點，1-6月皮卡銷量9.5萬輛，同比增長42.29%。

不過，在新能源汽車市場，長城汽車卻表現(xiàn)欠佳。今年上半年長城汽車新能源汽車累計銷量僅為9949輛，同比下降60.95作%。其中，為長城汽車旗下主攻新能源市場、產(chǎn)品定位為A00級的歐拉品牌銷量9436輛，與同為小微型純電動轎車的五菱MINI EV相比存有較大差距。數(shù)據(jù)顯示，今年7月上市的五菱MINI EV 銷量已超過1.5萬輛。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的“兩極分化”，長城歐拉將面臨更為激烈的市場競爭。

除國內(nèi)市場，長城汽車在半年報中特別提及了其全球化戰(zhàn)略。長城汽車稱，期內(nèi)，本集團廣泛布局智慧工廠,今年初，與通用汽車達成協(xié)議，將收購通用汽車印度及泰國的整車工廠，全球生產(chǎn)版圖進一步擴大。招商證券也在研報中表示，長城汽車繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠后，在釋放產(chǎn)能的同時，將輻射海外市場，進一步擴大全球化版圖。

然而，據(jù)印度媒體日前報道，包括長城汽車在內(nèi)的中國車企在印度的投資，仍在等待印度方面的審查。由此，長城汽車的海外布局尚有待進一步觀察。

在其他主要財務指標方面，長城汽車上半年研發(fā)費用超12億元，同比增長33%，持續(xù)保持高強度研發(fā)投入。“長城汽車正全面轉(zhuǎn)型至全球化科技出行公司。”有長城汽車內(nèi)部人士表示，未來，長城汽車的對標企業(yè)將不僅限于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，而是包括華為、阿里巴巴和小米等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)、科技型公司。

今年7月，長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，其中，“檸檬”“坦克”兩平臺開發(fā)周期歷時5年，研發(fā)投入超200億元。長城汽車在半年報中披露，出自“檸檬”平臺的首款全球戰(zhàn)略車型第三代哈弗H6將于今年年內(nèi)投放市場，該車具備整車 FOTA 升級功能。此外，定位于緊湊級SUV、基于“坦克 WEY”平臺打造的WEY品牌全新越野車型坦克300，和基于“檸檬”平臺+“咖啡智能”系統(tǒng)打造的A0級純電動SUV歐拉好貓等全新車型，也將于今年年內(nèi)正式上市。

據(jù)悉，WEY坦克300的售價區(qū)間或?qū)⒃?0-30萬元，將成為長城汽車旗下售價最高的產(chǎn)品。

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