比上一代混合動(dòng)力車型售價(jià)下降6萬元，與同排量汽油版凱美瑞高出3.5萬元，還可以獲得5.3L/100km的低油耗，凱美瑞·尊瑞的推出讓混合動(dòng)力愈發(fā)貼近消費(fèi)者的預(yù)期。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：”我們要做出讓老百姓買得起的真正的混合動(dòng)力汽車?！?/p>

　　實(shí)際上，正是在豐田”云動(dòng)計(jì)劃”的大方向引領(lǐng)下，豐田混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)顯示出”平民化”的定價(jià)趨勢(shì)。此次凱美瑞·尊瑞推出之前，去年豐田以同樣超出預(yù)期的27.9萬元起步價(jià)推出雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力轎車。而今年年初，一汽豐田以比上一代低4萬元的售價(jià)，投放了第三代PRIUS普銳斯。凱美瑞·尊瑞的定價(jià)是否掙錢時(shí)，馮興亞給出的回答頗為意味深長(zhǎng)，”如果談價(jià)格就不要說成本，如果說成本就別談價(jià)格?！?/p>

　　豐田不遺余力的推動(dòng)混合動(dòng)力車型的普及，正是看到近些年新能源車市場(chǎng)發(fā)生極大的變化。在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中已經(jīng)明確了混合動(dòng)力是新能源汽車的發(fā)展方向之一。馮興亞認(rèn)為，混合動(dòng)力是新能源道路上不可逾越的階段，但混合動(dòng)力能不能賣得好，取決于消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力節(jié)能的情況了解多少。

　　首先打出價(jià)格牌意在讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)混合動(dòng)力，但出于諸多不確定因素的考慮，廣汽豐田將凱美瑞·尊瑞的規(guī)劃目標(biāo)保守估計(jì)在月銷量500輛左右?！睘榱俗屜M(fèi)者放心使用，我們還想在維修保養(yǎng)的問題上再給消費(fèi)者更加實(shí)惠的做法，這些舉措目前還在研究當(dāng)中?！瘪T興亞告訴作者。

　　由于混合動(dòng)力車型價(jià)格與普通汽油車價(jià)格更加接近，這也意味著混合動(dòng)力車型成本回收期變短。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)者每年平均行駛里程約為2.75萬公里，而按照目前國內(nèi)普遍的中高級(jí)車型實(shí)際使用9L——10L的油耗標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，消費(fèi)者三、四年時(shí)間就可以通過省油來回收凱美瑞·尊瑞高出的3.5萬元成本差。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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