從這個(gè)月開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)出口的名單上，將多出一行屬于“Model 3”的信息。

特斯拉周一（10月19日）宣布，將把中國(guó)制造的Model 3出口至歐洲，第一批車(chē)輛計(jì)劃于下周二（10月27日）離開(kāi)上海，并于11月底到達(dá)比利時(shí)Zeebrugge港口，隨后在德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙和瑞士等10多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售。

這無(wú)疑又是一次見(jiàn)證“打臉”的時(shí)刻。記得在上海超級(jí)工廠(chǎng)建設(shè)之初，馬斯克曾拍著胸脯保證，上海工廠(chǎng)的建立不僅僅代表著特斯拉產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，而是為了滿(mǎn)足中國(guó)當(dāng)?shù)匦枨?，并且表示將不?huì)有車(chē)輛由此向其他市場(chǎng)出口。

但正式投產(chǎn)還不到一年時(shí)間，生于上海的Model 3就要跨越重洋，遠(yuǎn)赴歐洲。而據(jù)此前相關(guān)信息，接下來(lái)它或許還將踏上前往新加坡、澳大利亞和新西蘭的旅途。

“我們希望作為一家全球工廠(chǎng)為全球消費(fèi)者提供服務(wù)，中國(guó)制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步?！闭缣厮估虾３?jí)工廠(chǎng)制造及運(yùn)營(yíng)總監(jiān)宋鋼所言，此次戰(zhàn)略的調(diào)整，不僅代表著歐洲市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)制造品質(zhì)的認(rèn)可，同時(shí)也能解決上海超級(jí)工廠(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

以今年8月為例，當(dāng)月特斯拉在中國(guó)的交付量為12000輛，但其產(chǎn)能卻已經(jīng)達(dá)到了17000輛/月的能力。多出來(lái)的這部分剛好可以用于歐洲市場(chǎng)的補(bǔ)給，畢竟柏林工廠(chǎng)要等到2022年才能開(kāi)始投產(chǎn)，而且即使投產(chǎn)后，主要也是用于Model Y的生產(chǎn)。

“我認(rèn)為這是正確的做法?！币晃恍袠I(yè)觀察員認(rèn)為，“這為特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)能夠生產(chǎn)出更長(zhǎng)續(xù)航的Model 3和Model Y打開(kāi)了大門(mén)。”例如，今年8月份曾在特斯拉美國(guó)官網(wǎng)上“一閃而過(guò)”的Model Y-RWD Plus，就是其中之一。

除了能夠更合理的安排產(chǎn)能之外，上海Model 3的出口或許也能讓歐洲消費(fèi)者，買(mǎi)到一輛更加便宜的特斯拉。

眾所周知，自2019年發(fā)售以來(lái)，Model 3在中國(guó)的售價(jià)已至少經(jīng)歷了7次下調(diào)，降價(jià)幅度更是超過(guò)了10萬(wàn)元。這之中除了有規(guī)模提升等原因，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的選用，也是其降低成本不容忽視的一個(gè)因素。

“歐洲的電動(dòng)車(chē)價(jià)格簡(jiǎn)直喪心病狂。”在一個(gè)論壇下，我們看到了這樣一位用戶(hù)的留言，“作為可能的潛在買(mǎi)家，十分希望中國(guó)工廠(chǎng)盡快出口，能把法國(guó)特斯拉高高在上的Model 3售價(jià)拉下來(lái)一點(diǎn)。實(shí)在是太貴了，哪怕是開(kāi)了幾萬(wàn)公里的二手車(chē)幾乎都和新車(chē)一個(gè)價(jià)，說(shuō)好的二手電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格腰斬呢？”

數(shù)據(jù)顯示，Model 3在法國(guó)的起售價(jià)為4.96萬(wàn)歐元（約合人民幣40.5萬(wàn)元），由于這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)4.5萬(wàn)歐元，Model 3只能通過(guò)換購(gòu)獲得5000歐元（約合人民幣4.1萬(wàn)元）補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，在法國(guó)想買(mǎi)一輛Model 3，消費(fèi)者最少也要支付大約36.8萬(wàn)元左右的價(jià)格。

雖然到目前為止，高定價(jià)并沒(méi)有影響到歐洲市場(chǎng)對(duì)Model 3的熱情，但在大眾、奔馳、寶馬、奧迪，甚至雷諾等車(chē)企紛紛開(kāi)始發(fā)力，向市場(chǎng)投放大量純電車(chē)型時(shí)，Model 3的售價(jià)每低一分，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也就增加一分。

所以，也許直到柏林工廠(chǎng)真正投產(chǎn)之前，Model 3從中國(guó)到歐洲的旅程將會(huì)一直進(jìn)行。

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