蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，該公司的新旗艦電動轎車EQS將在推出后立刻帶來“合理”的回報，因為該車采用了頂級技術(shù)。

（圖片來源：戴姆勒）

康林松在接受媒體采訪的時候表示，將于本周正式亮相的梅賽德斯EQS將為公司帶來較高的利潤，但是其利潤率將低于其內(nèi)燃機版兄弟車型S級，因為電動汽車的零部件成本較高。他說到：“（電動汽車和內(nèi)燃機汽車的）邏輯是一樣的：最高端的細分領(lǐng)域能夠帶來最高的利潤率。”

EQS是梅賽德斯首款基于純電動底盤所打造的車型，它也是這家德國品牌的一個里程碑，此前該公司因為接受電動汽車的速度過慢而遭到了批評。

康林松表示，EQS將提供高達770公里的續(xù)航里程。憑借這樣的續(xù)航表現(xiàn)，EQS在電動汽車?yán)m(xù)航里程競賽之中處于領(lǐng)先地位，EQS的主要競爭對手為特斯拉Model S。

當(dāng)前汽車制造商都在加緊行動，以追趕電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉。除了特斯拉之外，許多電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的估值也都已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車制造商。大眾集團在上個月宣布，計劃在2025年之前成為新的全球電動汽車銷售領(lǐng)先者，而通用汽車則表示，將在2035年之前停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車。

康林松表示，戴姆勒可能會在2039年實現(xiàn)使其車隊達到碳中和的目標(biāo)，速度快于預(yù)期。他說道：“考慮到我們當(dāng)前的速度，車隊碳中和可能會更快地到來?！?/p>

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