財聯社6月18日訊，中國汽車工業(yè)協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展亟需進一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現核心技術和產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)自立自強。建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；保持對公交、物流、出租、公務等公共服務使用新能源汽車和充電、加氫等基礎設施的財稅支持；盡快制定支撐碳達峰、碳中和戰(zhàn)略的系統(tǒng)政策。

萬鋼還表示，新能源汽車相關企業(yè)和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環(huán)境適應性，前瞻布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)；突破大功率長壽命燃料電池電堆及發(fā)動機關鍵瓶頸問題；開展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等關鍵技術開發(fā)，建立下一代驅動電機技術體系。研發(fā)新型電子電氣架構、車規(guī)級芯片、線控底盤平臺等技術。加快建設退役電池梯次利用和資源回收再利用體系。

論壇上，中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，預計今后5至8年，中國將有近2億輛國IV及以下在用車輛面臨淘汰替換；新車市場至少超2億輛（新能源+傳統(tǒng)車）；新能源汽車占比將顯著提高，達到20-30%。

此外，中汽協還表示，預計未來五年中國新能源汽車銷量年均增速40%以上。

全國政協經濟委員會副主任苗圩在第11屆中國汽車論壇上發(fā)表視頻演講表示，當前，汽車產業(yè)發(fā)展面臨百年未有之大變局，我衷心希望汽車行業(yè)上下共同做好基礎研究和相關前瞻性研究，提出思路、形成共識，以推動汽車產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

苗圩認為，在電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮中，歷經百年發(fā)展的汽車產業(yè)正在加速重塑。傳統(tǒng)車企積極而不遺余力地奮力轉型，跨界新勢力義無反顧地參與其中。

在以新能源汽車發(fā)展為標志的“上半場”中，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領先的位置，成為全球汽車產業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。

以智能網聯汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響，我國汽車行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力，多方協同，奮力構建中國標準智能網聯汽車體系，向世界汽車提出中國方案。

“軟件定義汽車時代，整車計算平臺需要CPU加操作系統(tǒng)，鑒于美國打壓中國高科技企業(yè)的前車之鑒，應及早謀劃自主可控的芯片、操作系統(tǒng)。同時，統(tǒng)一的開源開放的操作系統(tǒng)，可以形成構架之上的APP軟件，形成產業(yè)生態(tài)。加快建設開放的數據平臺，可以進一步促進底層的算法優(yōu)化。”苗圩表示。

苗圩指出，我國汽車產業(yè)需要擁有自己的統(tǒng)一的操作系統(tǒng)；在芯片“荒”危機之后， 我國汽車產業(yè)需要建立自主可控的車規(guī)級芯片產業(yè)體系；我國汽車半導體、集成電路發(fā)展需要打造世界級先進企業(yè)；車路網云協同——道路運輸、電子通訊、互聯網、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動基于5G V2X智能網聯汽車戰(zhàn)略發(fā)展。

為確保新能源汽車繼續(xù)保持優(yōu)勢，我們需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產業(yè)做大做強。我國還需要繼續(xù)擴大對外開放，吸引更多的外資企業(yè)來中國發(fā)展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，鼓勵競爭，開放合作，共同發(fā)展。

中國汽車工業(yè)信息網數據顯示，5月Model Y的注冊量從4月份的5520輛升至12785輛，價格較低的Model 3注冊量從6429輛升至9324輛。

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