試問(wèn)，對(duì)于仍處在成長(zhǎng)中的孩子，都會(huì)如此苛刻的要求，他把每件事都做到最為出色嗎？過(guò)去兩年，類(lèi)似的疑問(wèn)總是縈繞在我的心頭。而承擔(dān)如此重壓的主角，則為曾處在輿論漩渦之中、一度進(jìn)入重癥監(jiān)護(hù)室的蔚來(lái)。

這家艱難走出“至暗時(shí)刻”的新勢(shì)力造車(chē)，因?yàn)樽陨碇T多開(kāi)創(chuàng)性的決策，換來(lái)的總是撲面而來(lái)的懷疑與爭(zhēng)論。

“我感覺(jué)，蔚來(lái)依托NIO Power補(bǔ)能體系，推出終生免費(fèi)換電政策，有一種‘強(qiáng)弩之末’的意味。如此決定一定程度上，的確能夠刺激銷(xiāo)量，但是運(yùn)營(yíng)成本翻倍的激增，也是必然的?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，站在2019年那個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，蔚來(lái)遭遇了自品牌創(chuàng)立以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。如上述觀點(diǎn)所說(shuō)，向所有新車(chē)主開(kāi)放終生免費(fèi)換電政策，絕對(duì)是這家車(chē)企一次下定決心的“豪賭”。

值得慶幸的是，從最終取得的結(jié)果來(lái)看，勝利的“天平”順利傾斜向了蔚來(lái)。而NIO Power自建立之初，其可充、可換、可升級(jí)的多樣補(bǔ)能方式，令蔚來(lái)在愈發(fā)激烈的終端競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)鞏固自身堅(jiān)不可摧的“護(hù)城河”。

殊不知，剛剛過(guò)去不久的7月9日，NIO Power正式迎來(lái)三周年的里程碑時(shí)刻。在質(zhì)疑與偏見(jiàn)中長(zhǎng)大成人，已然變?yōu)樗c蔚來(lái)，共同正在經(jīng)歷的事情。

勇氣

2017年12月16日，NIO Power正式發(fā)布；2017年12月16日，蔚來(lái)?yè)Q電站首次亮相。

2018年4月30日，第一根蔚來(lái)家充樁落地；2018年5月20日，全國(guó)首座換電站投入運(yùn)營(yíng)；2018年6月28日，一鍵加電服務(wù)正式啟動(dòng)；2018年11月15日，全球首個(gè)高速換電網(wǎng)絡(luò)貫通。

2019年4月21日，蔚來(lái)超充樁正式發(fā)布；2019年7月9日，蔚來(lái)首座超充站投入運(yùn)營(yíng)；2019年12月27日，20kW家用快充樁正式發(fā)布。

2020年8月20日，NIO BaaS蔚來(lái)電池租用服務(wù)發(fā)布；2020年9月26日，Power Up Plan正式發(fā)布；2020年11月5日，100kWh電池升級(jí)方案正式發(fā)布；2020年11月27日，蔚來(lái)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽署深度合作協(xié)議；2020年12月22日，打通全國(guó)第一條川藏快充路線(xiàn)。

2021年1月9日，蔚來(lái)第二代換電站正式發(fā)布；2021年3月24日，蔚來(lái)用戶(hù)累計(jì)換電超200萬(wàn)次；2021年4月15日，蔚來(lái)與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作；2021年4月15日，蔚來(lái)首座二代換電站啟用；2021年4月19日，Power North正式發(fā)布；2021年5月11日，在西沙群島啟動(dòng)綠島共建計(jì)劃；2021年6月1日，打通全國(guó)首條川藏羌充電環(huán)線(xiàn)。

不可否認(rèn)，花費(fèi)如此之大的篇幅，去將NIO Power自誕生以來(lái)的大事記，全部列舉出來(lái)，更多想要表達(dá)則是蔚來(lái)這家車(chē)企，所具有的“勇氣”。

畢竟，在它之前，沒(méi)有一家自主新能源車(chē)企，愿意花費(fèi)如此之大的力度，去鋪設(shè)屬于自己的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。而整個(gè)新能源行業(yè)所存在的現(xiàn)狀卻是，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)充電設(shè)施的極不完善，車(chē)樁比例嚴(yán)重失衡，為用戶(hù)在日常使用過(guò)程中帶來(lái)極大的不便。

而蔚來(lái)選擇自建補(bǔ)能體系，雖然需要投入極大的人力、物力、財(cái)力，加之需要用心地去維護(hù)與規(guī)劃，但是面對(duì)當(dāng)下日漸攀升的單月交付量與不斷趨好的用戶(hù)口碑，做出這樣的決定，絕對(duì)是非常正確的。

只不過(guò)，截至目前，行業(yè)之中仍有一種反對(duì)之聲認(rèn)為，“車(chē)企自建補(bǔ)能體系，仍是一種對(duì)于自身資源的浪費(fèi)，完全沒(méi)有必要，并且如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法自負(fù)盈虧，一切都將是徒勞。”

看似，矛頭直指蔚來(lái)。而我想說(shuō)：“車(chē)企自建補(bǔ)能體系，就是對(duì)于社會(huì)公共充電資源的一種補(bǔ)充，二者并不矛盾。并且還能為自家車(chē)主提供充電的專(zhuān)屬感，進(jìn)一步增加黏度，所以更像是一種雙贏?！?/p>

并且隨著越來(lái)也多的車(chē)企開(kāi)始跟進(jìn)，同樣選擇自建的發(fā)展路徑，愈發(fā)佐證了蔚來(lái)當(dāng)初決策的正確性。另外，當(dāng)去年30萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼門(mén)檻設(shè)立，蔚來(lái)因?yàn)椴捎昧丝蓳Q電的技術(shù)模式，被剝離在外不受限制，同樣印證了國(guó)家政策層面對(duì)其選擇的肯定。

至于何時(shí)才能自負(fù)盈虧？必須承認(rèn)，自取消終身免費(fèi)換電開(kāi)始，蔚來(lái)就在不斷進(jìn)行補(bǔ)能政策的調(diào)整，盡量照顧到所有用戶(hù)。而此刻，隨著“規(guī)模效應(yīng)”愈發(fā)顯著，以及新車(chē)保有量的激增，距離這樣一個(gè)屬于NIO Power的特殊節(jié)點(diǎn)，或許已不再遙遠(yuǎn)。

感動(dòng)

“蔚來(lái)這家新勢(shì)力造車(chē)，你看好嗎？究竟還有未來(lái)嗎？”

必須承認(rèn)，類(lèi)似的問(wèn)題在我耳邊，不止一次地被提及。而在聽(tīng)到后，我總是愿意拿出兩個(gè)關(guān)于其N(xiāo)IO Power補(bǔ)能體系鮮活的例子，耐心地給質(zhì)疑者做出解釋。

依稀記得，去年10月的某個(gè)周末，剛剛駕駛一輛 蔚來(lái)ES8經(jīng)過(guò)400多公里的路程，從千島湖返回上海，而到達(dá)目的地時(shí)，已經(jīng)接近凌晨一點(diǎn)。彼時(shí)，車(chē)輛表顯續(xù)航里程僅剩下15公里，考慮到第二天還有強(qiáng)度較大的用車(chē)需求，我便決定前往就近換電站進(jìn)行補(bǔ)能。

很快，我通過(guò)NOMI語(yǔ)音助手的幫助，導(dǎo)航至了位于浦東新區(qū)金科路長(zhǎng)泰廣場(chǎng)的一座站點(diǎn)，而就在快要接近目的地時(shí)，天空突然下起暴雨，我甚至開(kāi)始擔(dān)心，在如此惡劣的極端天氣下，是否還會(huì)有“加電小哥”值守？

最終結(jié)果，并未令我失望。冒著大雨，在我下車(chē)等待的過(guò)程中，加電小哥不僅給我送來(lái)的雨傘，而且效率頗高地完成了整個(gè)換電的過(guò)程，等待時(shí)間卻不到5分鐘。換電小哥打開(kāi)車(chē)門(mén)后，只是微笑著向我說(shuō)了聲：“雨天開(kāi)車(chē)小心。”

在那一刻，深切體會(huì)到了蔚來(lái)始終強(qiáng)調(diào)的，“對(duì)用戶(hù)好是一種手段，而不是一種目的?！倍鳱IO Power補(bǔ)能體系，作為與自家車(chē)主間最為直接的“觸角”，看似正在兌現(xiàn)承諾。

至于另一個(gè)故事，是發(fā)生在今年春節(jié)過(guò)后。我抽空參加了一場(chǎng)蔚來(lái)所舉辦的線(xiàn)下Workshop，分享的議題非常簡(jiǎn)單：假期期間，這家新勢(shì)力造車(chē)的綜合表現(xiàn)如何，而承擔(dān)分享任務(wù)的則是蔚來(lái)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)副總裁——魏健。

其中，有一個(gè)細(xì)節(jié)足夠令人感動(dòng)。據(jù)他透露，早在假期之前，蔚來(lái)就已動(dòng)員所有NIO Power體系的工作人員，做好春節(jié)全員在崗的動(dòng)員，保證每一位用戶(hù)的需求，能夠第一時(shí)間得到及時(shí)反饋與幫助。

到了除夕夜，全國(guó)各地的蔚來(lái)車(chē)主，則自發(fā)地集中起來(lái)，為各個(gè)換電站、超充站的小哥，送去了熱氣騰騰的年夜飯?！拔覀兛梢员ＷC，幾乎每一座換電站的小哥，都不缺餃子吃?！?/p>

實(shí)話(huà)說(shuō)，在聽(tīng)到這樣的分享，愈發(fā)覺(jué)得只要一家企業(yè)足夠用心，傾盡全力地對(duì)自家車(chē)主好，那么最終也會(huì)得到非常積極正向的反饋。

蔚來(lái)，無(wú)疑成為了其中的“佼佼者”。此刻，NIO Power順利迎來(lái)三周年，用戶(hù)總數(shù)順利突破10萬(wàn)人，一切或許都是最好的褒獎(jiǎng)。也正是因?yàn)闀r(shí)常發(fā)生令人感動(dòng)的小故事，不禁思考，這樣一家新勢(shì)力造車(chē)，又怎么會(huì)沒(méi)有未來(lái)？

速度

不可否認(rèn)，現(xiàn)階段的蔚來(lái)，早已通過(guò)一系列行之有效的手段，成功走出陰霾。而伴隨著新車(chē)單月交付量與日俱增，能否保證NIO Power補(bǔ)能體系的效率，令每一位車(chē)主都能感受到幾乎相同的使用體驗(yàn)，成為了其最為重要的任務(wù)。

因此，擴(kuò)建“速度”必須得到保證。其實(shí)，早在今年年初，秦力洪在采訪(fǎng)中就已透露：“截至2021年底，蔚來(lái)所投入使用的換電站總數(shù)，必須達(dá)到500座?！蹦魏危藭r(shí)距離二代站的真正“落地”仍有一段時(shí)間，換電站現(xiàn)有數(shù)量也只有不到200座。

不過(guò)隨著今年4月，蔚來(lái)宣布正式“牽手”中石化，首座二代換電站正式落成，故事的劇情迎來(lái)了全新的發(fā)展，這家車(chē)企徹底化身“基建狂魔”，開(kāi)始了瘋狂擴(kuò)張的階段。

北京時(shí)間6月17日，據(jù)蔚來(lái)官方消息顯示，G30高速洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)換電站今日正式上線(xiàn)。同時(shí)，這是今年蔚來(lái)啟動(dòng)高速換電站建設(shè)后的首站，也是打通“東西大動(dòng)脈”G30連霍高速的第一段。

顯然，接下來(lái)在全國(guó)各大重點(diǎn)高速公路興建二代換電站，成為了蔚來(lái)的又一個(gè)“執(zhí)念”。為用戶(hù)提供更加豐富的出行場(chǎng)景與可能，則是其根本原因。而就在其官方APP正式官宣此消息后不久，秦力洪再次親自與用戶(hù)“共創(chuàng)”，向車(chē)主征集后續(xù)較為理想且呼聲較高的選址。

截至同日，蔚來(lái)已經(jīng)位于全國(guó)布局換電站達(dá)到260座，超充站210座，超充樁1,456根，目的地充電站367座，充電樁2,044根，接入超過(guò)380,000根第三方充電樁。

殊不知，上述所有數(shù)據(jù)，還在快速更新。北京時(shí)間6月30日，隨著位于深圳松崗塘下涌的又一座二代換電站上線(xiàn)，蔚來(lái)全國(guó)換電站總數(shù)正式達(dá)到了300座。而自2021年4月15日第一座二代換電站上線(xiàn)以來(lái)，僅用時(shí)77天，蔚來(lái)便落成了100座換電站。同時(shí)，關(guān)于超充的鋪設(shè)步驟，蔚來(lái)同樣沒(méi)有放緩。

由此推算，在后續(xù)剩余半年時(shí)間，如果能夠繼續(xù)鋪設(shè)200座換電站，那么蔚來(lái)將會(huì)完成500座的最終目標(biāo)。參考目前最多一天落地11站的速度，且?guī)缀趺刻於加腥露韭涑傻臓顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)已成必然。而這，恰恰也是其對(duì)于曾經(jīng)許下諾言的一種兌現(xiàn)。

另外，北京時(shí)間7月1日，此前發(fā)布的Power North免費(fèi)充電權(quán)益，正式開(kāi)啟。從具體內(nèi)容來(lái)看，2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚來(lái)車(chē)輛（運(yùn)營(yíng)車(chē)輛除外），在我國(guó)北方八省和自治區(qū)使用蔚來(lái)品牌公共運(yùn)營(yíng)充電樁可享受：1. 全年1000度免費(fèi)充電額度；2. 超過(guò)1000度后免服務(wù)費(fèi)，不限電量。

此舉的最大意義，便是進(jìn)一步豐富了車(chē)主用車(chē)場(chǎng)景，為想自駕前往稍顯偏遠(yuǎn)但風(fēng)景秀麗的北方部分區(qū)域的南方用戶(hù)，提供了最強(qiáng)有力的支持。NIO Power補(bǔ)能體系的功能性，也在日趨完善。

野心

時(shí)間繼續(xù)推移，終于來(lái)到了三周年的節(jié)點(diǎn)。蔚來(lái)則通過(guò)一場(chǎng)規(guī)模尚可的活動(dòng)，向所有人匯報(bào)了NIO Power一路走來(lái)的心路歷程與未來(lái)想要達(dá)到的目標(biāo)。而在參與過(guò)后，讓人感受更多的則是其呼之欲出的“野心”。

站在舞臺(tái)中央的秦力洪，毫不避諱的提及了多年前，當(dāng)蔚來(lái)喊出“油車(chē)能去的地方，我們也能去”的口號(hào)后，所遭受的非議與不解。的確，彼時(shí)因?yàn)檎麄€(gè)補(bǔ)能體系還處在搭建初期，很多地方仍存不足。

但此刻，情況卻有了翻天覆地的變化。在經(jīng)歷成長(zhǎng)的陣痛過(guò)后，NIO Power迎來(lái)了收獲的季節(jié)。截至北京時(shí)間7月11日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)建成308座換電站、210座超充站和387座目的地充電站，累計(jì)為用戶(hù)提供了超290萬(wàn)次換電服務(wù)和超60萬(wàn)次“一鍵加電服務(wù)”。

而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，秦力洪也對(duì)年初許下的目標(biāo)，進(jìn)行了跨越式的更新，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。

至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超4,000座。其中，中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1,000座。同時(shí)，蔚來(lái)宣布向行業(yè)全面開(kāi)放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)分享NIO Power建設(shè)成果。

另外，蔚來(lái)用戶(hù)平常將距離換電站3公里以?xún)?nèi)的住宅稱(chēng)為“電區(qū)房”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前共有29%的蔚來(lái)用戶(hù)住在“電區(qū)房”。到2025年，官方保證將有90%的自家用戶(hù)的住房，成為“電區(qū)房”。

顯然，在擁有品牌“護(hù)城河”之后，蔚來(lái)還在繼續(xù)加固，使得NIO Power變得更加具備不可替代性。而在活動(dòng)中，除車(chē)、樁、站、人、外，電源管理副總裁沈斐還向所有人著重介紹了“云”在這套補(bǔ)能體系中起到的重要作用。

NIO Power Cloud就像是一位幕后英雄。拆解來(lái)看，其共擁有四個(gè)子平臺(tái)。其中，Power Prime利用數(shù)字孿生的技術(shù)把換電站、充電樁、電池、專(zhuān)員，用數(shù)字化的形式全部搬到云端，線(xiàn)上線(xiàn)下實(shí)時(shí)同步。

Athena智能算法平臺(tái)能分析設(shè)備的能力、預(yù)測(cè)用戶(hù)需求，幫助完成智能化充換電網(wǎng)絡(luò)的部署并參與運(yùn)營(yíng)的決策，換電站建設(shè)初期只需在系統(tǒng)里點(diǎn)下鼠標(biāo)，就能看到這個(gè)換電站投運(yùn)之后一年、兩年、三年之后的運(yùn)營(yíng)情況。

PowerGo智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)則可以搜集用戶(hù)的體驗(yàn)評(píng)價(jià)，智能規(guī)劃出行路徑和補(bǔ)能建議。Shield是電池的安全檢測(cè)和管理的系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)健康檢測(cè)?？梢哉f(shuō)，有了如此強(qiáng)大的云系統(tǒng)作為支撐，NIO Power還在朝著更加高效、更加合理的方向進(jìn)行迭代發(fā)展。

只不過(guò)，因?yàn)槿匀粵](méi)有迎來(lái)“自負(fù)盈虧”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于這套補(bǔ)能體系，外界的質(zhì)疑從未平息。

專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節(jié)，秦力洪則直接回答道：“毫不避諱地講，2019年蔚來(lái)對(duì)電池進(jìn)行了一次召回，23天全部完成，在緊急的時(shí)候，換電站能起到電池安全保護(hù)和緊急服務(wù)的作用。蔚來(lái)在成長(zhǎng)，我們?cè)趽Q電站上投入的絕對(duì)金額占我們的總投入的比例會(huì)越來(lái)越少。大家會(huì)看到我們?cè)脚茉娇?、同時(shí)也越跑越輕盈?！?/p>

另外，他也呼吁大家不要用虧損這個(gè)概念來(lái)理解NIO Power。“舉個(gè)例子，如果有更好的機(jī)會(huì)，你會(huì)借點(diǎn)錢(qián)讓你的孩子上最好的學(xué)校嗎？NIO Power的投入對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，就是孩子教育的錢(qián)，它不是虧損而是投資。”

到現(xiàn)在，蔚來(lái)自上到下依然認(rèn)為，“在這件事上，做了一個(gè)十分正確的戰(zhàn)略選擇，而且會(huì)一直做下去。越多的人認(rèn)為我們虧損，我們的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)、我們的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)窗口期就會(huì)越長(zhǎng)?！?/p>

顯然，無(wú)需過(guò)于在意，回應(yīng)外界那些不解的最好方法，就是繼續(xù)堅(jiān)持自我。隨著整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)的基盤(pán)愈發(fā)龐大，蔚來(lái)通過(guò)全力擴(kuò)張的NIO Power，獲得的新增用戶(hù)數(shù)量也將迎來(lái)新一輪的“井噴”。

在衡量當(dāng)下諸多新勢(shì)力造車(chē)表現(xiàn)好壞的時(shí)刻，我們往往忽略了最為重要的東西，一個(gè)品牌的“生命力”，即逆境之中不斷成長(zhǎng)的勇氣，此刻的蔚來(lái)看似具備這樣的膽魄。

欲戴王冠必承其重，已然迎來(lái)三周年的NIO Power，在長(zhǎng)大成人的過(guò)程中，任何的不公與誤解，其都必須接受。

后續(xù)，堅(jiān)持不斷地迭代，使自身變得強(qiáng)大，再用一件件實(shí)打?qū)嵉哪繕?biāo)落地，去做出真正的反擊，才是未來(lái)應(yīng)該做的。而過(guò)去一段時(shí)間，蔚來(lái)通過(guò)實(shí)際行動(dòng)，證明了自身確實(shí)具有改變整個(gè)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的能力。

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