世界第二大汽車制造商大眾汽車（Volkswagen AG）周二（8月10日）加入了特斯拉的游說陣營(yíng)，呼吁印度政府降低電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，以刺激對(duì)清潔汽車的需求。

大眾旗下斯柯達(dá)汽車印度公司總經(jīng)理Gurpratap Boparai表示，即使將電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從當(dāng)前高達(dá)100%的水平調(diào)降至25%，也不會(huì)對(duì)印度國(guó)內(nèi)企業(yè)構(gòu)成“巨大威脅”，反而將有助于推動(dòng)投資。

“電動(dòng)汽車市場(chǎng)必須足夠大，才能吸引投資，因此我們不應(yīng)該設(shè)置關(guān)稅壁壘，”Boparai稱。

他表示，大眾正考慮在印度市場(chǎng)推出大眾和斯柯達(dá)品牌的電動(dòng)汽車，但需要看到較低的進(jìn)口關(guān)稅、穩(wěn)定稅收政策和長(zhǎng)期的激勵(lì)措施，才能冒險(xiǎn)一試。當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也將影響大眾的決策。

印度官員本周早些時(shí)候透露，政府考慮將價(jià)格低于4萬美元的進(jìn)口電動(dòng)車（包括電動(dòng)車的成本、保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)）進(jìn)口稅率從60%調(diào)降至40%，將價(jià)格高于4萬美元的電動(dòng)車進(jìn)口稅率從100%降至60%。目前，這項(xiàng)提議仍在討論中。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克 （Elon Musk）7月底曾表示，希望印度能夠至少暫時(shí)減免電動(dòng)車關(guān)稅，這將擴(kuò)大特斯拉在印度建廠的可能性。

馬斯克的呼吁在汽車行業(yè)引發(fā)了分歧，戴姆勒（Daimler）旗下的梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）等全球性車企支持減稅，但塔塔汽車（Tata Motors）等印度國(guó)內(nèi)車企則表示反對(duì)，稱這將損害印度提高本土產(chǎn)量的努力。

“我并不是說不應(yīng)該鼓勵(lì)本地制造，但60%和100%的高稅率令人望而卻步，”Boparai表示，并補(bǔ)充稱要在本地制造電動(dòng)汽車，首先需要有更多的需求。

大眾的電動(dòng)化野心

大眾汽車的目標(biāo)是在2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。該公司正投資數(shù)十億美元以轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2030年電動(dòng)汽車將占據(jù)其全球汽車銷量的半壁江山。

印度是全球第5大汽車市場(chǎng)，全年銷量約為300萬輛。雖然印度也在大眾的電動(dòng)汽車版圖上，但Boparai預(yù)計(jì)，印度的電動(dòng)化進(jìn)程將落后于歐洲和中國(guó)，因?yàn)槠囀蹆r(jià)高昂，而且當(dāng)?shù)厝狈Τ潆娀A(chǔ)設(shè)施。

今年7月，大眾汽車開始在印度銷售三款奧迪電動(dòng)SUV，定價(jià)從13.3萬美元起步，這讓印度的大多數(shù)買家無法承受。該國(guó)95%的汽車售價(jià)在2萬美元以下。不過，大眾旗下豪華車品牌保時(shí)捷還計(jì)劃明年在印度推出電動(dòng)汽車Taycan。

Boparai預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車需求將從高端市場(chǎng)開始，就像在美國(guó)等特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)那樣。不過他也補(bǔ)充稱，印度也需要廉價(jià)的電動(dòng)汽車，這方面的需求將從叫車或企業(yè)用車開始。

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