比亞迪近年來在新能源市場可謂過得風(fēng)生水起，豐富的產(chǎn)品序列使其在各個(gè)價(jià)位區(qū)間都有拿得出手的車型。在10萬級車型中，比亞迪此前熱度較高的車型是元EV，現(xiàn)在元Pro來了，新家族設(shè)計(jì)、全系刀片電池，這款車開起來怎么樣？聽聽用戶對它的評價(jià)吧。

　　比亞迪元Pro定位為小型SUV，其目前有五款在售車型，售價(jià)區(qū)間為7.98-13.14萬元。元Pro全系車型動(dòng)力相同，配備磷酸鐵鋰刀片電池，但最低配車型電池容量為38.9kWh，NEDC續(xù)航里程為301km，其余車型電池容量50.1kWh，NEDC續(xù)航401km。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實(shí)購車用戶對于元Pro的評價(jià)，目前該車型共有346條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.52分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均電耗為13.5kWh/100km。

『2021款 比亞迪元Pro 一生一世版車主評分』

　　較之于元EV，它在外觀設(shè)計(jì)上的最大變化就是采用了比亞迪專門針對純電動(dòng)車型而設(shè)計(jì)的前臉。得益于換裝了全新的前臉，它看著更時(shí)尚，也更有活力，同時(shí)新能源車的身份也更加突出。稍感可惜的是，車身側(cè)面和車尾完全沒有變化，有點(diǎn)遺憾。

　　遵義車友qhz5bv表示，“元Pro外觀設(shè)計(jì)非常個(gè)性，是一款非常有野性、粗獷的小型SUV，特別是后掛式備胎，目前同價(jià)位來說還真找不出幾輛，給人非常個(gè)性的感覺”。臨沂車友faeat9表示，“元Pro整體造型非常可愛呆萌的樣子，前臉封閉的中網(wǎng)，下方兩側(cè)有進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，側(cè)面雙腰線的造型、雙色的輪圈，視覺效果上一點(diǎn)都不單調(diào)”。

　　它的轉(zhuǎn)向體系統(tǒng)采用了典型的家用小型SUV調(diào)校方式，特點(diǎn)并不鮮明，勝在轉(zhuǎn)向時(shí)虛位較小，即便遇到掉頭、移車入庫這些需要大幅度轉(zhuǎn)向的操作時(shí)也比較順滑流暢。就我而言，方向盤的轉(zhuǎn)向力度剛好合適，但對于女性車主而言或許會稍微偏沉。當(dāng)然了，如果能加上轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)功能，那顯然更加合適，適用人群也會更加廣泛。

　　網(wǎng)友為往事干杯b提到，“這臺車不是很大，所以在城市里停車轉(zhuǎn)彎還是比較靈活的，各種踏板也是比較輕比較精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向輕巧很會理會駕駛意圖，在城市里跑真是很方便”。另一位車友花花2333也表示，“作為新手小白的我來說，方向盤很輕便，很適合南方小個(gè)子的姑娘開，其次油門靈敏提速輕快，在城市里超車、變道都很給力”。

　　得益于電動(dòng)機(jī)的先天特性，而且還有210牛?米的最大扭矩，無論是起步還是行駛過程突然提速，它的動(dòng)力響應(yīng)都比較直接而迅速，主觀上的加速感受自然也是相當(dāng)不錯(cuò)的。每一次深踩下加速踏板的瞬間，比較充沛的扭矩基本上是隨傳隨到，而且動(dòng)力來得比較線性自然，駕駛著它在擁堵的城市里游走將會是一件輕松愉悅的事情。

　　相比之下，它的中后段提速能力只是中規(guī)中矩，在車速超過70km/h之后，動(dòng)力輸出開始有比較明顯的衰減，雖然此時(shí)深踩加速踏板可以感受到動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，但并不強(qiáng)也不持續(xù)。

　　達(dá)州車友a(bǔ)2o3qo認(rèn)為，“元Pro加速輕快，動(dòng)力很強(qiáng)，別看參數(shù)一般，但我覺得比很多1.5T的SUV開起來都要舒服，動(dòng)力隨叫隨到，踩下之后立馬就能輸出，不需要降擋，沒有延遲”。昵稱為剃須泡沫的囂張的網(wǎng)友提到，“加速挺線性的，沒有頓挫感，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式的話，還能感受到推背感，駕駛體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，開車時(shí)不會有飄的感覺，印象比較深的就是起步時(shí)候，動(dòng)力非常強(qiáng)勁”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們再來回顧一下元Pro得分相對較低的方面，比如舒適性、空間等。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗(yàn)一下這款車再?zèng)Q定是否購買。

　　在城市里中低速行駛，它的NVH表現(xiàn)還不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流聲并不擾人，而且輪胎的胎噪也比較低，坐在車內(nèi)的感覺比較安逸。但當(dāng)車速提升到90km/h甚至更高時(shí)，風(fēng)噪聲以及胎噪都會逐漸增大。另一個(gè)需要提升的地方是深踩加速踏板提速時(shí)，會有明顯的驅(qū)動(dòng)電機(jī)聲音。

　　達(dá)州車友a(bǔ)2o3qo表示，“低速隔音效果好，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)沒什么噪音，走走停停車內(nèi)很安靜，但是高速上風(fēng)噪聲和胎噪聲都起來了，噪音不算小，聽著挺明顯的”。昵稱為半聲閨蜜的網(wǎng)友也表示，“胎噪還是比較大的，高速風(fēng)噪也還是比較大，但是我一般都是喜歡連藍(lán)牙聽聽音樂，這些也沒什么影響了”。

　　對于一款小型SUV而言，元Pro的乘坐空間可以滿足大部分用戶代步通勤需求，后排乘坐成年人也不會擠。但該車后備廂常規(guī)狀態(tài)下的縱深一般，而且放倒后排座椅靠背的方式比較復(fù)雜，所以很多車友認(rèn)為后備廂還值得再優(yōu)化。

　　濟(jì)寧車友bszmyz稱，“后備廂確實(shí)比較小，尤其是進(jìn)深，小東西的話還挺好放的，大了之后就不好塞，不過實(shí)在有需要，座椅能夠放倒用來進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂容積”。撫州車友mjlnas表示，“空間帶老婆孩子絕對夠用，跑網(wǎng)約車試試帶著人家一大家子人也能坐下去，后備廂小了一點(diǎn)，有時(shí)候帶客人，人家行李大了一點(diǎn)就有點(diǎn)塞不下”。

　　拉開車門，落座其中。如果你對比亞迪的車型有一定的了解，那么眼前的一切已經(jīng)非常熟悉，原因是類似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在比亞迪旗下的車型上，而更重要的原因則是它的內(nèi)飾跟元EV的基本一樣。話雖如此，但除了缺乏點(diǎn)新鮮感之外，這套內(nèi)飾并沒有不妥之外，它那簡約、大方的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在并不過時(shí)，而且還挺有親和力的，符合自身定位的要求。

　　車友我就是我young表示，“不滿意就是車?yán)镉形兜?，味道有點(diǎn)大，我車窗全開曬了一天，買了些炭包還有車載香薰，現(xiàn)在好很多”。另一位車友刻苦慷慨i也提到，“不滿意的地方就是車?yán)锏奈兜辣容^大了，老婆對這一方面比較在意，目前開了快一個(gè)多月的時(shí)間，但是車?yán)镞€是不時(shí)能聞到一些味道”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價(jià)行情：根據(jù)汽車之家車主真實(shí)提車價(jià)顯示，目前2021款比亞迪元Pro有小幅裸車優(yōu)惠，不過具體購車政策還需以您當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié)：

　　比亞迪元Pro確實(shí)是一款精致的家用小型SUV，無論是外觀的全新家族設(shè)計(jì)語言還是內(nèi)飾的溫馨氛圍都比較招人喜歡。通勤的話，元Pro開起來輕巧、沒壓力，家用的話，元Pro后排乘坐空間也夠用。10萬左右的預(yù)算，你會選元Pro嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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