極星亞太區(qū)總裁 內(nèi)森·福肖

編者按：百年汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車領(lǐng)域，造車新勢(shì)力嶄露頭角，越來越多的傳統(tǒng)車企開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動(dòng)車新品牌渴望彎道超車。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時(shí)代來臨。

新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動(dòng)車大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會(huì)隆重開幕，數(shù)十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為極星亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖演講實(shí)錄，經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)摘編。

尊敬的各位來賓，大家早上好。我是Polestar極星亞太地區(qū)的總裁內(nèi)森·福肖，我非常榮幸今天可以和大家在2021WISE未來出行峰會(huì)與大家見面。

開始今天的演講之前，我想簡(jiǎn)單介紹一下Polestar極星品牌。

Polestar極星是一家高性能汽車品牌，我們專注于不妥協(xié)的設(shè)計(jì)和科技，熱情和情感驅(qū)動(dòng)著我們，電力和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)著我們的產(chǎn)品：卓越、環(huán)境友善和富有樂趣的電動(dòng)汽車。

極星成立已有四年，且發(fā)展迅速，目前已進(jìn)入全球17個(gè)市場(chǎng)，計(jì)劃2022年底覆蓋30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我們是一個(gè)獨(dú)立的品牌，是沃爾沃汽車和吉利控股大家庭的一部分，產(chǎn)品完全生產(chǎn)于中國(guó)，銷往全球各地。

對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)來說，眼下是一個(gè)激動(dòng)人心、充滿挑戰(zhàn)的時(shí)刻。不僅電動(dòng)汽車需求日益增長(zhǎng)，也逐漸成為主流。我們相信電動(dòng)汽車為實(shí)現(xiàn)零碳排放提供了真正的途徑，但它目前并不是完美的。打造電動(dòng)車，不應(yīng)該是一個(gè)終點(diǎn)，而是一個(gè)全新的起點(diǎn)。

近期一些車企簽署了一份零排放宣言，計(jì)劃在2035-2040年逐步淘汰化石燃料汽車。這意味著本世紀(jì)下半葉，汽車使用仍然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。

目前仍有一些廠商繼續(xù)投資開發(fā)汽油、柴油的動(dòng)力系統(tǒng)，而不是研發(fā)創(chuàng)新解決方案，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境碳中和。這也延緩了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

電動(dòng)汽車行業(yè)需要徹底地變革。生產(chǎn)電動(dòng)汽車只是一個(gè)開始，如何建立氣候中和的供應(yīng)鏈、循環(huán)利用的方法以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)同樣需要關(guān)注。電動(dòng)汽車是一個(gè)良好的開端，也是實(shí)現(xiàn)氣候中和的途徑。但現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚未做到從頭到尾的清潔化生產(chǎn)和使用。

為了加速向氣候中和轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)需要制定一個(gè)更加難以實(shí)現(xiàn)且大膽的目標(biāo)，在未來十年扭轉(zhuǎn)排放曲線。

全世界都共同面臨這樣的目標(biāo)，美國(guó)和歐盟都設(shè)定了實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，中國(guó)也提出了30和60雙碳目標(biāo)，也就是在2060年真正實(shí)現(xiàn)氣候中和。

作為一家獨(dú)立品牌，我們?cè)O(shè)定了屬于自己的目標(biāo)，在2030年生產(chǎn)一輛真正氣候中和的汽車；到2040年成為真正氣候中和的車企，我們強(qiáng)調(diào)氣候中和包括以下四個(gè)重要方面：可追溯性、循環(huán)再利用、包容性和透明度。

為此，我們推出了“Polestar 0 計(jì)劃”，我們稱之為“Polestar極星零碳計(jì)劃”，最重要的是，我們希望在沒有碳抵消的前提下實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃，這意味著減少整個(gè)供應(yīng)鏈和制造業(yè)的排放。這項(xiàng)計(jì)劃于半年前宣布，由電氣化傳奇人物漢斯·佩爾森（Hans Pehrson）領(lǐng)導(dǎo)。目前該項(xiàng)目已步入第一個(gè)階段。

在Polestar極星，我們對(duì)于汽車全生命生產(chǎn)周期進(jìn)行評(píng)估，并且發(fā)布了報(bào)告及評(píng)估方法，考慮包括從材料使用、制造、回收等生產(chǎn)周期中的一系列因素。同時(shí)，我們是目前行業(yè)內(nèi)唯一公布這些信息的品牌。我們得出一個(gè)結(jié)論：由于高密度電池組的生產(chǎn)，一輛Polestar極星2離開生產(chǎn)中心的時(shí)候，擁有25-27噸碳足跡，是低于燃油車的。

正如極星可持續(xù)發(fā)展官弗雷德里卡·克拉倫（Fredrika Klaren）所言：“我們致力于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)凈零排放，此次LCA報(bào)告顯示了極星2（Polestar2）在減碳方面的出色表現(xiàn)。如果使用清潔能源充電，電動(dòng)汽車生命周期所產(chǎn)生的碳排放將不及同級(jí)別燃油車的一半。”極星2（Polestar2）用實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者，極星正在為了環(huán)保出行而努力。

如果以整個(gè)生命周期的角度進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)使用綠色能源時(shí)，比如混合充電方式，或者風(fēng)力充電，碳足跡在使用階段主要取決于使用何種電力能源。

對(duì)于不同電池種類的選擇，會(huì)影響到生命周期的碳足跡。我們要在真正實(shí)現(xiàn)氣候中和的道路上，盡可能使用更加清潔的全球混合動(dòng)力能源，把生產(chǎn)過程中碳排放的各項(xiàng)數(shù)據(jù)降為零。我們也希望和供應(yīng)商以及原始設(shè)備制造商共同努力，來實(shí)現(xiàn)碳足跡供應(yīng)鏈的可視性。如果無法進(jìn)行衡量，就無法有效地管理。對(duì)于消費(fèi)者來說，沒有足夠的知情權(quán)，就無法做出更明智的選擇。

之前，有很多品牌以及汽車生產(chǎn)商不愿意公布除碳方法和技術(shù)等信息。從Polestar極星2開始，我們公布了汽車生產(chǎn)從搖籃到出廠所有的數(shù)據(jù)，以幫助我們的消費(fèi)者做出更加明智的選擇。

同時(shí)，我們還使用區(qū)塊鏈追蹤鈷元素的開采，并且獲得了全球綠色建筑評(píng)估體系LEED金級(jí)認(rèn)證。其次，材料使用和回收是極其重要的，在我們推出的Polestar極星概念車Precept中，使用了一系列可再生材料：我們和Bcomp公司合作，使用亞麻替代塑料，可以降低大約85%的塑料使用率。

我們相信，在電氣化的新時(shí)代，我們所使用的全新的、具有創(chuàng)意的材料會(huì)重新定義新豪華。

目前可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為每一種商業(yè)模式的關(guān)鍵，也是長(zhǎng)期成功的先決條件。全球變暖，我們應(yīng)該在追求零排放的過程中挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)整個(gè)行業(yè)。我邀請(qǐng)大家加入我們，踏上零碳的旅途，謝謝大家！

未來汽車日?qǐng)?bào)

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