工信部汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院專家、百度智能駕駛事業(yè)群人才生態(tài)總經(jīng)理張馳  來源：未來汽車日?qǐng)?bào)

編者按：

百年汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車領(lǐng)域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統(tǒng)車企開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動(dòng)車新品牌渴望彎道超車。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時(shí)代來臨。

新勢力、傳統(tǒng)車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動(dòng)車大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會(huì)隆重開幕，數(shù)十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為工信部汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院專家、百度智能駕駛事業(yè)群人才生態(tài)總經(jīng)理張馳演講實(shí)錄，經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)摘編。

大家下午好！很高興在這里分享一些有關(guān)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的觀點(diǎn)。

今天議程前半段圍繞產(chǎn)業(yè)界，有新老品牌百花齊放，也有各界同仁在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化，但這一切的背后有一個(gè)核心，人才。

我希望跟大家從歷史的回顧切入：整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和研發(fā)度過了250年的時(shí)間，汽車的概念源自于200多年前的蒸汽機(jī)，在瓦特改良了蒸汽機(jī)之后的三年，在法國出現(xiàn)了靠蒸汽驅(qū)動(dòng)的一輛車，目前來看它是可以向前運(yùn)行的機(jī)器。

在這之后，通過一百年的時(shí)間，德國著名企業(yè)家卡爾奔馳通過內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格意義上汽車的最終形態(tài)，奠定了到今天為止整個(gè)汽車設(shè)計(jì)的基調(diào)。

又花了一百年時(shí)間，汽車從一個(gè)駕駛工具延伸了很多簡單、普遍的燃油噴射、自動(dòng)空調(diào)等技術(shù)。過去十年間，人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，特別是在中國，讓我們看到了汽車智能化的快速推進(jìn)。

百度Apollo在2013年進(jìn)入這個(gè)市場探索，我們希望像人類攀登月球一樣，經(jīng)歷一個(gè)自我突破的變化，希望在這條路上攀登整個(gè)科技發(fā)展的珠峰，在途中把我們看到的、獲取的向大眾開放。

目前為止，百度Apollo的測試車隊(duì)突破500輛規(guī)模，在全球30多個(gè)城市開展了自動(dòng)駕駛測試。今年為止，自動(dòng)駕駛有效里程突破1900萬公里，即將突破兩千萬公里的大關(guān)。

同時(shí)百度也在開放技術(shù)。在北京、上海、廣州、滄州，通過百度出行、蘿卜快跑可以體驗(yàn)到百度Apollo自動(dòng)駕駛帶來的體驗(yàn)和樂趣。

面向未來，自動(dòng)駕駛又如何變化？我們認(rèn)為，不僅要有聰明的車，還要有智慧的路，這是保障出行安全的基本條件。當(dāng)然智能化、數(shù)字化的發(fā)展也必不可少，還有提升體驗(yàn)，增強(qiáng)城市的發(fā)展源動(dòng)力，“雙碳”計(jì)劃下未來的綠色出行等條件。

因此我們構(gòu)建了1+3+N的基礎(chǔ)架構(gòu)。基于百度在人工智能的核心技術(shù)，圍繞車、路、云和圖四個(gè)技術(shù)緯度構(gòu)建數(shù)字底座。同時(shí)圍繞Apollo自動(dòng)駕駛能力和車路協(xié)同的平臺(tái)MaaS，以及出行服務(wù)，基于三個(gè)核心引擎，構(gòu)建面向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化的綜合交通應(yīng)用場景方案。

我們希望不光是自動(dòng)駕駛，企業(yè)、地方政府和交通出行的機(jī)構(gòu)，包括作為汽車的最終使用的用戶，都可以通過Apollo這項(xiàng)技術(shù)獲得最佳體驗(yàn)，我們也希望給大家?guī)砜焖俚男阅芤约白钊菀撰@取的服務(wù)升級(jí)。

未來我們把平臺(tái)+生態(tài)作為我們業(yè)務(wù)發(fā)展的核心戰(zhàn)略和理念，構(gòu)建開放、智能、綠色的智能駕駛平臺(tái)。

如何讓它實(shí)現(xiàn)？有三個(gè)核心引擎：百度自動(dòng)駕駛核心引擎，通過開源、開放的人工智能平臺(tái)高性能帶來自動(dòng)駕駛技術(shù)，驅(qū)動(dòng)從車輛認(rèn)證、硬件開發(fā)、軟件開源、云端服務(wù)的平臺(tái)進(jìn)行開放，讓賦能變得更為簡單。另一方面，我們需要聰明的車+智慧的路，通過實(shí)現(xiàn)與L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛協(xié)同的核心能力，與邊端、云端結(jié)合，深入到交通出行應(yīng)用場景的方方面面，讓車路協(xié)同變得更加智能，對(duì)用戶出行習(xí)慣、出行愛好、消費(fèi)能力和不同的出行方式進(jìn)行匹配，結(jié)合到城市發(fā)展、交通的研判以及運(yùn)營調(diào)度上，從而更精準(zhǔn)地快速了解運(yùn)力資源的有效提升，實(shí)現(xiàn)真正的低碳生活，帶來更加綠色的發(fā)展。

所有平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵之一就是生態(tài)，我們需要有繁榮蓬勃發(fā)展的生態(tài)，但這背后所有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要人才推動(dòng)。在此借用前不久百度創(chuàng)始人李彥宏董事長的一句話：“創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才”。

著眼于未來產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，需要加強(qiáng)校企雙方的聯(lián)動(dòng)，相互學(xué)習(xí)，共同成長。新工科人才建設(shè)，一方面重在培育師資，另一方面需要提升學(xué)生的核心能力到產(chǎn)業(yè)上。各個(gè)行業(yè)都希望招募的人才具有創(chuàng)新思維、跨界能力和開放思想。百度作為參與者，我們向社會(huì)承諾，百度將為社會(huì)培養(yǎng)五百萬AI人才，為國家戰(zhàn)略科技力量建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)，不辱使命，不負(fù)時(shí)代。

國家在關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面出臺(tái)了一系列文件、指導(dǎo)政策，引導(dǎo)更加開放、繁榮發(fā)展的市場。越來越多企業(yè)參與到其中，但搶人大戰(zhàn)是企業(yè)們不愿看到的事。那么如何避免發(fā)生搶人大戰(zhàn)？

圍繞人才建設(shè)，我們通過Apollo以智能駕駛為核心，發(fā)揮自動(dòng)駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)的企業(yè)責(zé)任，與Apollo生態(tài)合作伙伴，以及教育和培訓(xùn)生態(tài)伙伴一起，開放彼此的資源，協(xié)同努力，構(gòu)建圍繞學(xué)校和企業(yè)產(chǎn)教融合的推進(jìn)，形成長期的發(fā)展，共同探索真正探討跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨界創(chuàng)新思維人才，形成發(fā)展源動(dòng)力。

Apollo通過九年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有600多種車型，在全國超過30個(gè)城市，圍繞智能交通，智能網(wǎng)聯(lián)等一系列交通智能化進(jìn)行場景應(yīng)用，這對(duì)于教育是一個(gè)非常重要的事情。因此，我們積極地開放，圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力和在行業(yè)中實(shí)踐的應(yīng)用成果，與生態(tài)伙伴們協(xié)同參與。

圍繞學(xué)校核心構(gòu)建，應(yīng)用技能實(shí)訓(xùn)，很重要的是帶入真實(shí)前沿的技術(shù)和領(lǐng)域。不僅是老師，還有企業(yè)也要參與到學(xué)生教育。關(guān)于怎么通過學(xué)校提升反向的科研和創(chuàng)新持續(xù)源動(dòng)力，我們也構(gòu)建了科研創(chuàng)新平臺(tái)，開放了技術(shù)上的成果實(shí)踐，最后投入到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展和應(yīng)用實(shí)踐的學(xué)生。

我們給學(xué)校提供了全套首套自動(dòng)駕駛的開發(fā)套件，它能夠幫助汽車、交通這一類專業(yè)的學(xué)生，切身地參與到整個(gè)行業(yè)發(fā)展。為了能讓學(xué)生深入?yún)⑴c體驗(yàn)駕駛場景和交通場景，我們構(gòu)建了一套圍繞科研與自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)和仿真虛擬平臺(tái)。此外，2019年百度還聯(lián)合北京航空航天大學(xué)，編輯6本自動(dòng)駕駛技術(shù)系列叢書，如今有很多學(xué)校將系列教材融入到學(xué)生學(xué)習(xí)當(dāng)中，非常有意義。

通過積極地引用合作伙伴，我們也一道把更合適的崗位、更優(yōu)質(zhì)的待遇帶到學(xué)校優(yōu)秀人才培養(yǎng)過程中，共同打造圍繞整個(gè)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)新模式。

產(chǎn)業(yè)在變化，應(yīng)用實(shí)踐也在變化，所以需要持續(xù)投入，希望有更多朋友能一道共同參與，只有投入到教育上，未來人才才會(huì)給我們帶來強(qiáng)大的推動(dòng)力。

最后圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)的研究，我們也通過多樣化的方式讓學(xué)生了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)變化。

有了前面的投入，最后還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：人才對(duì)口到底在哪里？一方面投入產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，一方面投入到產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。基于這兩項(xiàng)目標(biāo)位原則，結(jié)合院校，圍繞人才創(chuàng)新孵化中心，圍繞人才應(yīng)用的路演中心、成果展示中心、實(shí)踐實(shí)操中心，構(gòu)建不同功能，完善從校園到企業(yè)的距離，這是人才生態(tài)能夠給產(chǎn)業(yè)帶來的核心價(jià)值創(chuàng)造。

我們身處“十四五”的發(fā)展起始階段，接下來五年是交通強(qiáng)國戰(zhàn)略往前推進(jìn)的階段，圍繞自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，百度無法獨(dú)善其身。因此我們希望能夠結(jié)合產(chǎn)業(yè)界的各位，通過在技術(shù)、應(yīng)用、平臺(tái)和一些未來前沿發(fā)展上共同的實(shí)踐，有效地結(jié)合資源，我們也會(huì)以更加包容、開放的心態(tài)，共同面對(duì)未來的發(fā)展。另一方面，我們也會(huì)努力構(gòu)建一個(gè)更具活力、生命力的產(chǎn)業(yè)和人才發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的未來發(fā)展，貢獻(xiàn)出我們每個(gè)人的力量。

正是因?yàn)檫@種力量，相信能夠通過我們的開放能力、共享資源，加速這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力，形成多方面的持續(xù)共贏。借用工信部汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院張?jiān)洪L經(jīng)常說的一句話：“一個(gè)人可以走很快，但是我們相信一群人可以走得更遠(yuǎn)”。

我們也相信未來通過智能技術(shù)，能夠讓交通出行變得更加簡單，更加美好，謝謝大家！

未來汽車日?qǐng)?bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >