近日，蘋果M1芯片設(shè)計(jì)總監(jiān)Jeff Wilcox宣布，即將離開蘋果，并前往英特爾擔(dān)任新職位。Jeff Wilson表示，他計(jì)劃將與英特爾一起打造開創(chuàng)性的 SoC。

據(jù)了解，Jeff Wilcox曾是蘋果桌面和筆記本電腦產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵角色，并在蘋果擔(dān)任 Mac 系統(tǒng)架構(gòu)總監(jiān)，且任職時(shí)間長達(dá)8年間。但此時(shí)的他，卻即將離開蘋果，趕去擔(dān)任英特爾研究員和設(shè)計(jì)工程組的首席技術(shù)官的領(lǐng)導(dǎo)職位。

Jeff Wilcox在宣告帖上這樣說道：這是一段不可思議的旅程，我對(duì)我在蘋果工作期間所取得的成就感到無比自豪，最終以 M1、M1 Pro 和 M1 Max soc 實(shí)現(xiàn)了蘋果芯片的轉(zhuǎn)型。我會(huì)深深地想念所有的蘋果同事和朋友，但我期待著明年年初開始的下一個(gè)旅程。

大神的離去，終究會(huì)留下不少的回響，要知道Jeff Wilcox可是蘋果由英特爾芯片更新成現(xiàn)在M系列芯片的靈魂人物。但有意思的一點(diǎn)在于，在加入蘋果公司之前的2010~2013 年之間，Jeff Wilcox是在英特爾工作，擔(dān)任個(gè)人電腦芯片組首席工程師的職位。

Jeff Wilcox

所以現(xiàn)在的問題是，究竟是因?yàn)榇笊駛兊哪X回路與眾不同，喜歡“自己打自己”等高難度動(dòng)作？還是剛剛觸及3萬億市值的大蘋果，人文關(guān)懷不夠，難以留住人才？

其實(shí)，早些在年前的時(shí)候，就有消息傳來，聲稱蘋果為防止工程師跳槽，將提供5萬-18萬美元的股票激勵(lì)。只要獲得該激勵(lì)的員工不跳槽至其他公司工作，股票就可以在4年內(nèi)變現(xiàn)。

彼時(shí)的蘋果，已經(jīng)是被Meta（原Facebook）挖走了約100名工程師，所以雙方當(dāng)時(shí)的狀態(tài)便是互相“挖角”，現(xiàn)在應(yīng)該也是一樣。而相對(duì)于5-18萬美元的股權(quán)激勵(lì)，想必也很難改變大神們對(duì)遠(yuǎn)方、未來科技的向往吧。

而另一方面，除了芯片這一關(guān)鍵點(diǎn)，萬眾矚目的蘋果汽車，也在面臨著人才危機(jī)，其最直接的表現(xiàn)也是“留不住人才”。

2021年9月，蘋果造車項(xiàng)目主管Doug Field被福特高薪挖走。據(jù)悉，F(xiàn)ield是電動(dòng)車硬件專家，2008年加入蘋果，擔(dān)任硬件工程副總裁；2013年，F(xiàn)ield跳槽到特斯拉，擔(dān)任高級(jí)工程副總裁，并領(lǐng)導(dǎo)Model 3的開發(fā)；2018年，蘋果又從特斯拉挖回Field，讓他管理造車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”；直到現(xiàn)在， Field選擇再次離職，加入福特。

同年12月，原蘋果公司的全球電池開發(fā)主管Soonho Ahn也宣布離開蘋果，入職大眾汽車，并將在大眾汽車的PowerCo部門參與未來的電池相關(guān)項(xiàng)目。據(jù)了解，安順浩也大有來頭，曾在LG化學(xué)擔(dān)任研發(fā)副總裁，并參與研發(fā)了LG 化學(xué)賴以成名的三元鋰電池。另外，安順浩還擁有著大量電池方面的專利，且覆蓋了 LG 化學(xué)的主要?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)品。

接連的人才流失，或許足以為蘋果敲響警鐘。而且無論是英特爾“挖角”也好，Meta“偷家”也罷，在本篇文章的最后依舊想說：一家公司的強(qiáng)大，總是少不了人才的支撐；哪怕現(xiàn)在的它，具有著領(lǐng)先世界的技術(shù)，但也會(huì)有越來越多的后來者，憑借人才的優(yōu)勢(shì)，迭代出更符合時(shí)代節(jié)奏的新技術(shù)。

換言之，以人為本，大概率不會(huì)有錯(cuò)。

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