雷克薩斯在過去的2021年全球累計銷售76.1萬輛，同比增長6%。這樣的成績，與歷史最高的2019年（76.5萬輛）幾乎并列，為該品牌歷史第二的年度銷量業(yè)績。

引領雷克薩斯銷量的是以混合動力車型為首的電氣化車型，累計銷售約26萬輛，同比增長10%，創(chuàng)歷史新高。

分地區(qū)來看，雷克薩斯在北美市場同比增長12%，達33.2萬輛；中國市場累計銷售22.7萬輛，同比微增1%，連續(xù)第十年刷新歷史記錄。歐洲市場增長2%，為7.2萬輛，該品牌大本營日本市場同比增長4%，為5.1萬輛。

最新數(shù)據(jù)，該品牌的SUV車型人氣最高，占據(jù)總銷量的66%。

豐田于去年12月提出最新產(chǎn)品規(guī)劃，到2030年左右，純電動車型的銷量將在全球達到350萬輛，其中，雷克薩斯占到100萬輛左右。

不僅如此，豐田還計劃在2035年將雷克薩斯轉(zhuǎn)型為純電動品牌，在歐洲、北美和中國實現(xiàn)純電動銷量100%的覆蓋。這也意味著，未來十幾年，雷克薩斯將在豐田內(nèi)部率先切換為純電動品牌。

在過去的2021年，雷克薩斯唯一的純電動車型UX 300e僅生產(chǎn)了約5800輛，距離2030年每年100萬輛的目標相去甚遠。

但是，這僅僅是品牌轉(zhuǎn)型的一個開端，作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯已做好激進的轉(zhuǎn)型準備。去年，雷克薩斯電氣化車型（主要是混合動力）的銷量創(chuàng)下歷史新高，同比增長10%，實現(xiàn)了26萬輛的歷史新高。

值得一提的是，雷克薩斯將在今年第二季度推出其量產(chǎn)純電動車型RZ 450e，該品牌發(fā)言人Norihiro Tsuji拒絕透露上市的具體時間，但這款基于豐田e-TNGA的純電車型最晚將在2022年底、或是2023年進入展廳銷售。

雖然雷克薩斯在2021年的銷量成績可圈可點，但該品牌依舊在生產(chǎn)端留有遺憾。

發(fā)言人Norihiro Tsuji告訴日本媒體，如果芯片等關鍵零部件供應和庫存能在2021年下半年扛住壓力，雷克薩斯極有可能在去年創(chuàng)下銷量新紀錄，即超越2019年的歷史最高業(yè)績。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >