3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為 3000-6000 元不等，此次價(jià)格調(diào)整將于 3 月 16 日零時(shí)起生效。

這已經(jīng)是比亞迪今年以來第二次漲價(jià)。1月22日，比亞迪曾發(fā)布公告，宣布其新能源車型正式漲價(jià)1000-7000元，2月1日正式生效。

無獨(dú)有偶，3月15日當(dāng)天，特斯拉官方也釋放消息稱，其Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1.8-2萬元不等。

無論是特斯拉還是比亞迪，如此頻繁的漲價(jià)，均源于上游原材料的上漲。就在3月7日，新能源汽車重要原材料價(jià)格再次刷新行業(yè)認(rèn)知，其中電池級(jí)碳酸鋰電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)達(dá)50.25萬元/噸；LME鎳單日漲超70%，一度突破55000美元/噸；LME鋁破4020美元/噸，刷新紀(jì)錄新高。

除了原材料上漲外，新能源汽車目前還受到補(bǔ)貼退坡、芯片短缺以及俄烏局勢等多重因素疊加影響。車企頻頻漲價(jià)，勢必會(huì)影響到消費(fèi)端，這當(dāng)中會(huì)導(dǎo)致兩種結(jié)果：第一，購買意愿轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而會(huì)去購買同檔的燃油車。第二，消費(fèi)者會(huì)推遲購買新能源汽車計(jì)劃，陷入觀望狀態(tài)。

盡管漲價(jià)“有理”，但對(duì)于購買汽車這類大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者向來是理性的。因此，對(duì)于車企而言，除了漲價(jià)，是不是要考慮下其他辦法。

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