據(jù)東風(fēng)汽車集團股份有限公司（00489.HK 下稱：東風(fēng)汽車）公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2021年度，東風(fēng)汽車的營業(yè)收入為1130.08億元，同比增長4.2%，毛利潤為141.9億元，歸母凈利潤為113.87億元，同比增長5.8%，實現(xiàn)了營收凈利潤雙增長。

其中，乘用車的銷售收入為325.48億元，較2020年169.41億元的銷售收入增加了156.07億元，同比增長約92.1%；而商用車的銷售收入為712.50億元，較2020年835.52億元的成績減少了123.02億元， 同比下滑了約14.7%；而汽車金融業(yè)務(wù)的收入為85.76億元，同比增幅約為12.5%。

與銷售收入一漲一跌的狀態(tài)不同，在市場表現(xiàn)上乘用車、商用車均出現(xiàn)了一定程度的下滑，數(shù)據(jù)顯示，去年全年東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售汽車約277.51萬輛。其中，乘用車整體銷量約225.25萬輛，同比降幅約為2.6%；商用車全年銷量約52.26萬輛，同比降幅約5.8%。

乘用車整體銷量微降，主要是因為合資品牌出現(xiàn)了一定程度的下滑，數(shù)據(jù)顯示去年全年東風(fēng)汽車旗下合資品牌的銷售量為187.51萬輛，同比下滑8.8%，自主乘用車板塊的全年銷量為37.7 萬輛，同比增長 47.1%。

去年芯片荒對整車行業(yè)產(chǎn)生了不小的影響，體量越大受到的影響也越為明顯，相對于旗下自主品牌突飛猛進的發(fā)展?fàn)顟B(tài)而言，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田早已形成了一定的市場規(guī)模，缺芯與零星突發(fā)疫情的影響對它們的影響也更為明顯。

“乘用車業(yè)務(wù)收入的增加主要來自于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司、東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司以及東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車業(yè)務(wù)?！睂τ诔擞密囦N量下滑收入上漲的狀態(tài)，東風(fēng)汽車也在財報中給予了解釋。的確，在大環(huán)境不佳的背景下，神龍銷量翻倍、風(fēng)神達成目標(biāo)、風(fēng)行憑借T5 EVO再度沖高的狀態(tài)，為東風(fēng)汽車的營業(yè)收入增添了不少光彩。

而在商用車板塊上，整體下滑的行業(yè)大勢，讓東風(fēng)汽車承受了不小的壓力。受國六法規(guī)切換和行業(yè)需求量下降的影響，商用車的整體表現(xiàn)并不出眾，數(shù)據(jù)顯示，去年全年商用車的整體銷量為479.33萬輛，同比下降6.6%。其中，客車銷量同比增長12.6%，貨車銷量整體下滑8.5%。

在客車增長貨車下滑的行業(yè)大背景下，東風(fēng)汽車取得了52.26萬輛的銷售成績，這其中有49.5萬輛是由貨車貢獻的。數(shù)據(jù)顯示，去年全年東風(fēng)汽車旗下貨車銷售量為49,481輛，市場占有率11.5%；客車銷售量為27,744輛，市場占有率5.5%，從這樣與行業(yè)大勢的對比當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)在商用車市場的優(yōu)勢的地位是在擴大的。

除了乘用車、商用車和汽車金融等主要業(yè)務(wù)的收入之外，東風(fēng)汽車的相關(guān)投資舉動也有著不錯的收益，據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)汽車的其他收入總額約為50.24億元，較2020年48.01億元增加了2.23億元，而這些收益主要來自于Stellantis及佛吉亞投資收益分紅；還有對小康股份的投資收益以及東風(fēng)汽車（武漢）有限公司債務(wù)重組等三大部分構(gòu)成。

雖說對個人而言50億元的收入已經(jīng)是天文數(shù)字，但放在東風(fēng)汽車這個大盤子當(dāng)中并不顯眼，倘若對幾大板塊的營業(yè)收入進行“權(quán)重劃分”，商用車712.50億元的銷售收入占據(jù)了東風(fēng)汽車總營收的6成，其次才是乘用車、汽車金融、投資等其他收益。而東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域的地位較為穩(wěn)固，這樣穩(wěn)固的基盤也將為其在乘用車領(lǐng)域的“五化轉(zhuǎn)型”上提供支撐，為東風(fēng)汽車的長遠發(fā)展積蓄力量。

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