蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，特斯拉利潤(rùn)率高達(dá)32.9%，是通用、福特和Stellantis等傳統(tǒng)汽車公司的兩倍多。然而，在大宗商品成本不斷上漲、新工廠產(chǎn)能爬坡需要花費(fèi)更多資金的情況下，華爾街分析師對(duì)特斯拉能否維持高利潤(rùn)率表示懷疑。

4月21日，特斯拉公布的創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)率推動(dòng)其股價(jià)上漲近9%，并使至少五名華爾街分析師上調(diào)了其目標(biāo)價(jià)，但這些分析師也警告稱，未來(lái)幾個(gè)月，隨著特斯拉德國(guó)柏林和美國(guó)得州工廠的提產(chǎn)支出逐漸成為生產(chǎn)成本的一部分，特斯拉的利潤(rùn)率可能會(huì)面臨壓力。

全球領(lǐng)先的分析師排名服務(wù)公司TipRanks市場(chǎng)研究主管Julie Gillespie表示，“盡管特斯拉的利潤(rùn)率再創(chuàng)紀(jì)錄，但一些人擔(dān)心其利潤(rùn)率可能已經(jīng)達(dá)到了峰值?！?/p>

大宗商品成本的上升也可能影響利潤(rùn)率，盡管特斯拉此前提高各車型售價(jià)的目的是抵消未來(lái)6至12個(gè)月預(yù)期成本的上升。特斯拉的訂單在某些情況下可能會(huì)推遲一年交付，這可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，從而可能擠壓利潤(rùn)率。

圖片來(lái)源：路透社

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，提高產(chǎn)量將發(fā)揮關(guān)鍵作用?！疤厮估睦麧?rùn)率最終取決于生產(chǎn)線上的汽車數(shù)量，”英國(guó)金融服務(wù)公司Hargreaves Lansdown分析師Laura Hoy指出，“這使得產(chǎn)量下降成為該公司利潤(rùn)率面臨的最大基本風(fēng)險(xiǎn)之一。盡管消費(fèi)者需求在特斯拉各車型漲價(jià)的情況下依然保持強(qiáng)勁，但消費(fèi)者的支付能力永遠(yuǎn)是一個(gè)重要的考慮因素?！?/p>

不過，在馬斯克暗示特斯拉今年的銷量有望實(shí)現(xiàn)60%的增長(zhǎng)后（高于去年第四季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上預(yù)測(cè)的50%），許多投資者仍看好該公司的前景。

對(duì)沖基金Great Hill Capital LLC董事長(zhǎng)Thomas Hayes表示，“如果特斯拉的利潤(rùn)率下降，我會(huì)感到驚訝，因?yàn)槔麧?rùn)率只會(huì)越來(lái)越好。投資工廠會(huì)有一些成本，但產(chǎn)量也會(huì)增長(zhǎng)?！?/p>

新冠疫情爆發(fā)后，特斯拉連續(xù)幾個(gè)季度刷新了交付量和利潤(rùn)紀(jì)錄，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則在全球供應(yīng)鏈問題上苦苦掙扎，甚至?xí)和Ｉa(chǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >