2022年的大幕拉開了，全球新能源的發(fā)展終于在數(shù)年陣痛后，進(jìn)入良性循環(huán)的熱潮中。將純電路線作為未來(lái)主攻的方向，不僅是行業(yè)先行者的共識(shí)，其所代表的已然成了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)每個(gè)人的立場(chǎng)。從新興車企到選擇積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)巨頭，無(wú)一例外。

而新的一年里，隨著中國(guó)造車新勢(shì)力逐步從瀕死中回過(guò)了神，各類新能源車企也終于堅(jiān)定地選擇，用最適合自己的方式去迎接那個(gè)看似遙遠(yuǎn)、卻近在咫尺的時(shí)代，我想，行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，也將就此向外展開。

特別是資本市場(chǎng)對(duì)待新能源產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，從早期的照盤全收到如今的擇機(jī)而入，一切都變得謹(jǐn)慎，卻又秩序井然。但與此同時(shí)，這也會(huì)意味著，現(xiàn)在每一個(gè)被資本市場(chǎng)器重的科技公司，或初來(lái)乍到，或從傳統(tǒng)體制內(nèi)創(chuàng)建而來(lái)，其潛力都是擺在明面上，禁得起推敲的。

近日，阿維塔科技對(duì)外宣布，阿維塔科技新一輪估值增長(zhǎng)至62.6億元，實(shí)現(xiàn)了近7倍的高速增長(zhǎng)。

表面上，這僅是阿維塔科技繼2021年11月5日，首次以公開掛牌方式增資擴(kuò)股時(shí)，披露的7.882億元估值（基于收益法，評(píng)估基準(zhǔn)日為2020 年 12 月 31 日）后的第二次估值披露。但很顯然，相比以往尋求進(jìn)駐資本市場(chǎng)的新能源車企，阿維塔科技能在短時(shí)間內(nèi)謀得如此估值，其背后是離不開整個(gè)企業(yè)在體系層面上的建設(shè)。

就像阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏所表示的那樣，“此次估值的大幅提升，證明了資本市場(chǎng)對(duì)我們長(zhǎng)期發(fā)展向好的信心，也體現(xiàn)了對(duì)開創(chuàng)性的CHN合作模式的認(rèn)可。”

既然阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)今這個(gè)新勢(shì)力仍層出不窮的新時(shí)代里，成為阻擊在局者的利器。而與之?dāng)y手共創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，又在令阿維塔科技的技術(shù)標(biāo)簽熠熠生輝。

那么，當(dāng)我們展望起未來(lái)時(shí)，就有理由相信，作為緊隨新能源時(shí)代變遷而選擇及時(shí)創(chuàng)新的佼佼者，阿維塔科技可以走得更穩(wěn)，更堅(jiān)定。

2022年是阿維塔科技正式入場(chǎng)的元年。

誠(chéng)然，和許多積極投身IPO的造車新勢(shì)力一樣，借資本市場(chǎng)來(lái)達(dá)成理想，也是阿維塔科技接下來(lái)需要做的。此刻的估值大漲，也是在為這一目標(biāo)做著鋪墊。可回顧其近半年來(lái)的舉措，就像前文一直在強(qiáng)調(diào)的，有些事讓我們必須承認(rèn)，阿維塔科技的基底是何其堅(jiān)實(shí)的。

是的，自去年廣州品牌發(fā)布以來(lái)，阿維塔科技旗下首款車型 阿維塔11頻頻以各種方式在向外秀著肌肉。

配備寧德時(shí)代新一代CTP三元鋰電池包，最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)700km，將在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺(tái)，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛的400Tops高算力，是這款車型的鋒芒在硬件上的再次顯露。

對(duì)此，會(huì)有人認(rèn)為，在阿維塔科技的背后，只要有著華為、寧德時(shí)代等行業(yè)巨擘的身影，就足夠吸引諸多的投資人前來(lái)助力。畢竟在投資項(xiàng)目的選擇上，相對(duì)于耗資龐大的整車企業(yè)，資本除了傾向于確定性更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。由龍頭企業(yè)背書的科技含量較高的新業(yè)務(wù)板塊。

此話貌似是有一定道理。然則，從阿維塔科技身上，我們更需看清的卻是，由此產(chǎn)生的內(nèi)生力。隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的加速，通過(guò)Huawei Inside模式，為新車型提供全棧智能汽車解決方案也好，基于業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最新三電系統(tǒng)，為之提供領(lǐng)先技術(shù)和資源支持也罷，目的皆在于此。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的市場(chǎng)洗禮，新能源市場(chǎng)早已不再歡迎投機(jī)之輩。面對(duì)未來(lái)，能留下的必然是那些將技術(shù)更迭、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)視為發(fā)展鐵律的強(qiáng)者。阿維塔科技可以為自己構(gòu)建起一個(gè)足夠強(qiáng)大的智囊團(tuán)，就預(yù)示著，它已經(jīng)得到了一把能打開新時(shí)代大門的秘鑰。

更何況，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年新能源乘用車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到550萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到25%以上的水平。往后，其中的數(shù)據(jù)更將得到進(jìn)一步提升。也就是說(shuō)，一旦阿維塔科技能在這新一輪的風(fēng)起云涌中站穩(wěn)腳跟，對(duì)于那些得與失，“聰明”的資本市場(chǎng)，自會(huì)加以衡量。

再一個(gè)，伴隨阿維塔科技與華為攜手，進(jìn)駐華為城市門店的籌備事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。阿維塔科技計(jì)劃于第二季度開啟首家門店，首批城市將覆蓋重慶，深圳，北京，杭州，成都，廣州等地，并在今年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至百城，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)及批量交付。相信實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)及用戶的承諾，也只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

行至當(dāng)下，中國(guó)品牌在全球智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)嶄露頭角，已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。興許在這樣的大環(huán)境下，阿維塔科技仍是新能源產(chǎn)業(yè)中的“萌新”一枚。但就是改變不了一點(diǎn)，當(dāng)A輪融資有序推進(jìn)，阿維塔科技“致力打造國(guó)際化的中國(guó)高端SEV品牌”的初衷，終會(huì)如愿以償。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >