蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，硅谷初創(chuàng)企業(yè)Solo Advanced Vehicle Technologies（Solo AVT）的首席執(zhí)行官透露，該公司已經(jīng)與位于密歇根州的American Battery Solutions（ABS）達(dá)成合作，后者將為其新型無(wú)人駕駛電動(dòng)重型卡車(chē)開(kāi)發(fā)電池包。

圖片來(lái)源： Solo AVT

Solo AVT首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Graham Doorley在接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們專(zhuān)注于物流行業(yè)的脫碳努力。”他還補(bǔ)充說(shuō)，該公司正在籌集資金，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)其8級(jí)卡車(chē)SD1。

畢業(yè)于斯坦福大學(xué)的Doorley曾在特斯拉、Alphabet的Google X部門(mén)和后來(lái)的Waymo，以及美國(guó)航空航天公司洛克希德馬丁任職。他創(chuàng)建的公司將與前雇主特斯拉和瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride形成競(jìng)爭(zhēng)，前者的Tesla Semi半掛卡車(chē)備受關(guān)注，但尚未開(kāi)始生產(chǎn)，后者則致力于自動(dòng)駕駛電動(dòng)重型運(yùn)輸車(chē)的開(kāi)發(fā)。

Doorley透露，成立僅一年的Solo AVT的目標(biāo)是在2024年開(kāi)始測(cè)試SD1的原型車(chē)，但是他沒(méi)有提供大規(guī)模量產(chǎn)的日期。他表示，該公司的原型車(chē)可能會(huì)由一個(gè)代工制造商生產(chǎn)，但最終“我們希望能在自己的工廠內(nèi)生產(chǎn)車(chē)輛”。

在Waymo工作期間，Doorley在給PACCAR和戴姆勒提供的重型卡車(chē)適配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)萌生了開(kāi)發(fā)SD1的想法。

Solo AVT并非將已有的柴油動(dòng)力卡車(chē)改裝為電動(dòng)車(chē)型，而是從頭開(kāi)始對(duì)SD1進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該公司此前表示，SD1的續(xù)航里程將達(dá)到500英里（約800公里），并且將支持快速充電，動(dòng)力將高達(dá)600 kW。

該公司已經(jīng)從Trucks Venture Capital、Maniv Mobility、Wireframe Ventures和Schox Patent Group籌集了700萬(wàn)美元的種子輪融資。Doorley透露他計(jì)劃在今年夏天啟動(dòng)A輪融資。Solo AVT正在與SD1的潛在商業(yè)客戶進(jìn)行談判，但Doorley沒(méi)有提供具體細(xì)節(jié)。

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