疫情的影響仍在繼續(xù)。

據(jù)日產(chǎn)中國官網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在飽受疫情摧殘的5月份，日產(chǎn)在華銷售新車68,844輛，同比下降38%。其中，乘用車事業(yè)板塊（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為55,924輛，輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）銷量為12,920輛。今年前5個月，日產(chǎn)在華的累計銷量為436,969輛，同比下降26.2%。

“持續(xù)的芯片及零部件短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬鸵蛐鹿谝咔榧觿?dǎo)致的重點區(qū)域及城市管控，對日產(chǎn)汽車5月的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售帶來了持續(xù)的影響。”日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平這樣表示。

相對于輕型商用車市場而言，乘用車受疫情影響的程度更為明顯。5月，日產(chǎn)品牌車型的銷量為49,875輛；啟辰品牌車型銷量為5,609輛；1～5月，日產(chǎn)品牌車型累計銷量為318,854輛；啟辰品牌車型累計銷量為34,639輛，同比增長22.7%。

從具體車型來看，軒逸、天籟、啟辰大V等仍然起到了絕對的支撐性作用，數(shù)據(jù)顯示，5月，天籟的銷量為9,042輛，今年前5個月，天籟的累計銷售59,450輛，同比增長3.1%，這樣的成績在疫情影響下顯得頗為突出。

與天籟穩(wěn)定的發(fā)揮相似，軒逸依然扮演著壓艙石的角色，數(shù)據(jù)顯示，5月軒逸系列的整體銷量為26,592輛，環(huán)比增長1.8%，1～5月，軒逸系列的累計銷量為161,455輛，“家轎王”的底色依然清晰可見。

在SUV市場上，5月東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）收獲了15,733個消費者的認(rèn)可，其中，逍客5月銷量為8,915輛，環(huán)比增長3.0%；啟辰大V的銷量為2,573輛。前5個月，逍客的累計銷量為59,244輛，月均過萬的市場表現(xiàn)向世人說明，逍客依然是SUV市場的佼佼者。

受上海疫情影響，日產(chǎn)的零部件體系受到了不小的影響，再加上全國上下的物流體系承壓，整個汽車市場均呈現(xiàn)出了表現(xiàn)不佳的局面，據(jù)乘聯(lián)會的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%，雖說這一表現(xiàn)比四月份有所好轉(zhuǎn)，但依然未恢復(fù)到正常的水平上來。

隨著時間的推移，這樣的黑暗時刻將有所改變，一方面上海疫情已經(jīng)得到了很好的控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)之戰(zhàn)也進(jìn)行得如火如荼，其次，為了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，從國家到地方均下發(fā)了一系列的補(bǔ)貼政策，其中，30萬以內(nèi)，2.0L排量以下的燃油車可享受購置稅減半的政策，將在很大程度上調(diào)動消費者的購車積極性，為車市的整體發(fā)展提供支撐。

而在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)還加碼推出了“稅險全免”的促銷政策，在廠家補(bǔ)充另一半購置稅的基礎(chǔ)上，還為部分車型補(bǔ)貼保險費用，這樣巨額的優(yōu)惠政策，將為東風(fēng)日產(chǎn)的銷售貢獻(xiàn)力量。

至暗時刻已經(jīng)過去，在一系列優(yōu)惠政策的加持下東風(fēng)日產(chǎn)也將取得迅速發(fā)展，屆時日產(chǎn)在華的銷量表現(xiàn)也將快速回升。山崎莊平表示：“我們希望在疫情防控的改善、優(yōu)惠政策的出臺、供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)的情態(tài)下，將和公司的努力相得益彰，促進(jìn)生產(chǎn)、銷售以及消費者的日常生活早日恢復(fù)常態(tài)。”

除了乘用車業(yè)務(wù)將逐步恢復(fù)之外，日產(chǎn)在華的輕型商用車業(yè)務(wù)也將有所轉(zhuǎn)變。

5月30號，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（000489.HK下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）與東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車股份有限公司（600006.SH，下稱“東風(fēng)汽車”）598,000,000股股份（占東風(fēng)汽車已發(fā)行股份總數(shù)的29.90%），并約定在本次股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，東風(fēng)集團(tuán)將向東風(fēng)汽車除本公司以外的全體股東發(fā)出部分要約收購，要約收購股份數(shù)量為502,000,000股（占東風(fēng)汽車已發(fā)行股份總數(shù)的25.10%），取得對東風(fēng)汽車的控制權(quán)。預(yù)計本次交易完成后，東風(fēng)汽車成為東風(fēng)集團(tuán)控股子公司。

經(jīng)過此次股權(quán)調(diào)整，東風(fēng)汽車將由東風(fēng)公司的四級子公司變成三級子公司，形成與東風(fēng)有限、東風(fēng)商用車等主要業(yè)務(wù)板塊并駕齊驅(qū)的格局。不僅如此，東風(fēng)集團(tuán)向股東發(fā)出“要約收購”的舉動也將增加?xùn)|風(fēng)汽車的資金能力，這對于東風(fēng)汽車強(qiáng)化研發(fā)增強(qiáng)自身在輕型商用車領(lǐng)域的競爭力也有著頗為積極的意義。

一方面是“合資級別”的提升，另一方面是資金能力的升級，這樣雙重舉措都將增強(qiáng)東風(fēng)汽車在輕型商用車領(lǐng)域的競爭力，為其在這一市場的發(fā)展注入更多、更強(qiáng)的能量。乘用車的利好與輕型商用車的整合，將助推日產(chǎn)在華更進(jìn)一步，迅速回到正常的發(fā)展軌道當(dāng)中。

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