市場概述：五菱、比亞迪、理想、廣汽，這4家自主品牌的車型銷量在5月份進(jìn)入榜單前十。其中，比亞迪有5款產(chǎn)品入圍。即便是前20中，也只有賣微型電動車的奇瑞、長安和哪吒入圍，那么其他自主品牌是不是該好好反思一下。

在順風(fēng)順?biāo)氖袌?，“不進(jìn)則退”是一個鐵一樣的定律。當(dāng)然，頭部玩家也不一定高枕無憂。恰恰是像五菱和奇瑞這樣大力發(fā)展微型電動車的廠家，需要考慮的是如何搶占中端電動車市場。

不過，新能源市場并不是山花爛漫，其中充斥了太多濫竽充數(shù)的產(chǎn)品。5月份又銷量統(tǒng)計的新能源汽車共203款，低于1000輛的有108款，低于100輛的有45款。

值得一提的是，這個月除了比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑外，豐田尤其是廣汽豐田的雙擎產(chǎn)品展現(xiàn)出了相對的優(yōu)勢力量。接下來就是問界和極氪攀上5000輛的高度，或許能為自主高端新能源的下一輪增勢打好了基礎(chǔ)。

那么除了比亞迪之外，下一個能夠崛起的自主電動車品牌會是誰？還要多久才能看到這樣一個品牌？答案無從知曉，唯一能夠看到的是，電動車的瘋漲時代還遠(yuǎn)未結(jié)束。

實際上，除了比亞迪和埃安外，很多自主品牌在新能源發(fā)展的過程中還沒摸著道。而且新能源汽車市場遠(yuǎn)不像十年前自主SUV泛濫式的發(fā)展，想要在里面分一杯羹還是有點難度。

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