蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)總裁豐田章男（Akio Toyoda）在其年度股東會(huì)議上表示，該公司正在努力培養(yǎng)能夠最終擔(dān)任公司最高職務(wù)的候選人。

66歲的豐田章男在回答一位股東的提問(wèn)時(shí)表示，該公司正在采取措施，以尋找和培養(yǎng)潛在的繼任者。豐田章男表示，他的繼任者必須“對(duì)豐田存在的原因有著不可動(dòng)搖的信念”，并對(duì)公司的理念有堅(jiān)定的理解。他還補(bǔ)充說(shuō)，他的目標(biāo)將是通過(guò)此舉讓管理層“年輕化”。

豐田章男一直在尋求改革豐田的企業(yè)文化，他經(jīng)常會(huì)花更多時(shí)間與年輕高管在一起，并削減了一些高級(jí)職位。豐田章男在會(huì)上說(shuō)道：“我會(huì)挑選一個(gè)理解公司理念的人作為我的繼任者。”

圖片來(lái)源：豐田

這段簡(jiǎn)短的問(wèn)答讓人想起了過(guò)去幾年中一些豐田投資者和分析師最關(guān)心的話題：在過(guò)去的13年里，豐田章男帶領(lǐng)公司獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，并成為了日本最具價(jià)值的企業(yè)，而未來(lái)誰(shuí)將取代他成為該公司的新總裁？

豐田章男是豐田公司創(chuàng)始人的孫子，彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，他還是大型汽車(chē)企業(yè)中任期第二長(zhǎng)的負(fù)責(zé)人。他于2009年開(kāi)始執(zhí)掌豐田公司，當(dāng)時(shí)埃隆·馬斯克（Elon Musk）剛剛開(kāi)始在特斯拉任職不久。

今年3月，豐田設(shè)立了一個(gè)新的職位，即“執(zhí)行副總裁”，此舉引發(fā)了外界的猜測(cè)，認(rèn)為豐田正在制定總裁繼任計(jì)劃，三名高管被認(rèn)為有可能成為豐田章男的繼任者，分別是首席財(cái)務(wù)官Kenta Kon、首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda和首席人力資源官M(fèi)asanori Kuwata。

2020年，豐田章男任命長(zhǎng)期供職于豐田的Maeda和Kon擔(dān)任高層職務(wù)。當(dāng)時(shí)兩人都是51歲，對(duì)于豐田高層管理人員來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相對(duì)年輕的年齡。

在6月15日的股東大會(huì)上發(fā)言的首席運(yùn)營(yíng)官Koji Kobayashi拒絕透露誰(shuí)可能會(huì)成為繼任者。相反，他花了幾分鐘時(shí)間來(lái)回顧豐田章男的任期，稱他帶領(lǐng)公司渡過(guò)了 “一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)”。Kobayashi稱，當(dāng)其他人都不知所措的時(shí)候，豐田章男卻始終精力充沛。他還表示，豐田章男現(xiàn)在正在“與三位年輕的執(zhí)行副總裁和其他高管一起，為豐田公司的未來(lái)播下種子?！?/p>

從年齡上看，與豐田公司前任總裁卸任時(shí)相比，豐田章男仍較為年輕。渡邊捷昭（Watanabe Katsuaki）在2009年卸任時(shí)為67歲，而張富士夫（Fujio Cho）卸任時(shí)是68歲。

2020年，豐田章男在接受采訪時(shí)表示：“我希望在合理的情況下盡快將指揮棒傳給繼任者?！彼硎荆@一決定將需要一些時(shí)間來(lái)考慮，繼任者“必須要超過(guò)我。這是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)，但這是對(duì)我們的利益相關(guān)者最有利的事情”。

可以肯定的是，無(wú)論誰(shuí)擔(dān)任下一任豐田總裁，他都將承擔(dān)一項(xiàng)艱巨的工作：領(lǐng)導(dǎo)這家有84年歷史的公司完成全球汽車(chē)行業(yè)向自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)的迅速轉(zhuǎn)變。

當(dāng)豐田章男接任總裁時(shí)，該公司正處于將數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)召回的邊緣。當(dāng)時(shí)，豐田創(chuàng)下了虧損紀(jì)錄，損失3,920億日元（約29億美元）。在此后的幾年里，豐田的利潤(rùn)穩(wěn)步恢復(fù)，然后又急劇上升，盡管這些年來(lái)該公司遇到了不少的困難，包括遭遇2011年發(fā)生的地震和海嘯，以及COVID-19疫情大流行等。

自豐田章男在2009年6月接手以來(lái)，豐田股價(jià)幾乎翻了三倍，使該公司的市值達(dá)到近34萬(wàn)億日元。即使在最近的動(dòng)蕩時(shí)期，豐田也保持了其供應(yīng)鏈的相對(duì)穩(wěn)定，并在2020年和2021年擊敗大眾集團(tuán)，奪得全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商的稱號(hào)。2021年豐田總銷(xiāo)量為1,050萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大眾集團(tuán)。

分析師們平均預(yù)測(cè)，在截至明年3月的財(cái)年中，豐田將創(chuàng)下新的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)記錄，達(dá)到3.24萬(wàn)億日元，比前豐田章男時(shí)代增長(zhǎng)40%以上。

豐田章男還帶領(lǐng)該公司進(jìn)入了新領(lǐng)域，與松下控股和軟銀集團(tuán)在電池和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面建立了伙伴關(guān)系。他還推動(dòng)了豐田對(duì)特斯拉的投資，并承諾為其電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)支出8萬(wàn)億日元。

豐田章男還主持了該公司向純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容的轉(zhuǎn)變，但是有一部分人批評(píng)這一轉(zhuǎn)變過(guò)于緩慢。12月，豐田章男宣布該公司將在2030年前投入8萬(wàn)億日元（700億美元）用于推動(dòng)電氣化，其中一半將用于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)陣容，因?yàn)樵摴鞠Ｍ_(kāi)拓日益增長(zhǎng)的零排放汽車(chē)市場(chǎng)。

但是豐田同時(shí)表示，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)其純電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量只有350萬(wàn)輛，因?yàn)樵摴救匀辉谧非蠖喙荦R下的減碳戰(zhàn)略，包括繼續(xù)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)。

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