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馬斯克與拜登“唱反調(diào)”，特斯拉卻暗地里給白宮幫忙

汽車公社 2022-06-24 08:13

在很多人看來，美國總統(tǒng)拜登似乎很少在公開場合提及馬斯克和特斯拉，最早一次承認(rèn)特斯拉的電動車領(lǐng)導(dǎo)地位，還是在其入主白宮一年后的2022年2月。

不過，路透社最近看到的一封電子郵件卻出乎所有人的意料，從這封內(nèi)部郵件的內(nèi)容看，拜登私下里和特斯拉有著密切的交流，且一直依靠該公司推動一項(xiàng)新政策的制定——允許電動車從美國利潤豐厚的可再生燃料補(bǔ)貼中受益。

內(nèi)部郵件顯示，拜登政府自上任的第一天開始，就與特斯拉進(jìn)行了聯(lián)系，且拜登自己組建的聯(lián)邦高官也在隨后幾個月的時間里就電動車行業(yè)的相關(guān)問題與特斯拉有過頻繁討論。

特斯拉，拜登新政的“助攻”？

美國國會曾于2005年建立了可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）的美國生物燃料混合計劃，其內(nèi)容于2007年之后多次被該國擴(kuò)充。RFS要求在美國銷售的運(yùn)輸燃料含有最低標(biāo)準(zhǔn)的可再生燃料，到目前為止，它主要是對玉米乙醇提供大額補(bǔ)貼。

拜登上臺后也一直希望能擴(kuò)大RFS的相關(guān)范圍。拜登政府早期的很多操作也表明，擴(kuò)大RFS的范圍、使其成為美國汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的工具，是拜登應(yīng)對氣候變化的優(yōu)先事項(xiàng)之一。

白宮與特斯拉的接觸表明了一個關(guān)于利益的現(xiàn)實(shí)，盡管拜登和特斯拉創(chuàng)始人馬斯克之間存在著價值觀和行業(yè)方向上的不同意見，但拜登團(tuán)隊很早就試圖讓特斯拉參與到關(guān)鍵政策的推動。拜登去年為美國市場設(shè)定了一個目標(biāo)，2030年銷售的所有新車中，有一半必須為零排放車型。

據(jù)悉，負(fù)責(zé)管理RFS的美國環(huán)境保護(hù)署預(yù)計將在今年某個時候公布對該政策的修改。此前的一系列跡象表明，美國政府已傾向于一項(xiàng)有利于特斯拉等電動車制造商的新規(guī)則，為他們提供最大的機(jī)會，獲得環(huán)保燃料的更多補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)人士表示，拜登的能源新政也可能將補(bǔ)貼擴(kuò)展到更多的相關(guān)行業(yè)，例如發(fā)電廠，以及垃圾填埋場。

在美國，將電動汽車納入RFS的想法已經(jīng)被政府考慮多年，但隨著拜登團(tuán)隊將改革的重點(diǎn)放在電動汽車上，很多昔日得不到推動的想法也有了進(jìn)一步落地的可能。目前，交通運(yùn)輸約占美國溫室氣體排放量的四分之一以上。

目前，白宮沒有回應(yīng)路透社的獨(dú)家置評請求，但美國環(huán)保署表示，他們正對RFS的利益相關(guān)者進(jìn)行調(diào)研。

根據(jù)路透社拿到的私密文件，在2021年1月拜登總統(tǒng)就職典禮的當(dāng)日上午，美國環(huán)保署工作人員就曾向特斯拉高管發(fā)送了一封電子郵件，要求雙方能召開一次會議，討論如何將電動汽車的更多內(nèi)容納入RFS。

記錄顯示，他們一周后的確安排了一場私密會議，這也說明了，自拜登上任之日起，白宮就與特斯拉有了相關(guān)接觸。

拜登入主白宮以來，一直是電動汽車行業(yè)的絕對支持者，并將任期內(nèi)的大部分氣候目標(biāo)都寄希望于電動車改革和普及上。后來，拜登也先后制定了一系列的基礎(chǔ)設(shè)施法案，為電動車充電站的建設(shè)劃撥了高達(dá)75億美元的資金，還為部分電動車型量身定制了稅收減免，以刺激消費(fèi)者購買電動車。

馬斯克，沒少給拜登添堵

即便如此，馬斯克卻在社交媒體與公開場合多次發(fā)表與白宮政策相左的言論，甚至還針對拜登總統(tǒng)發(fā)布過頗具爭議的推文。

有意思的是，去年拜登組織的汽車行業(yè)高峰會議，集結(jié)了包括福特、通用和Stellantis在內(nèi)的多家傳統(tǒng)汽車制造商，卻偏偏不帶馬斯克一起玩。這一細(xì)節(jié)也讓馬斯克很不是滋味，他趕在拜登發(fā)布“大消息”之前在推特上表態(tài)——“電動車大會沒有邀請?zhí)厮估?，這似乎很奇怪?！?/p>

今年2月，拜登終于首次公開承認(rèn)了特斯拉在電動車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用，但此前馬斯克曾多次抱怨，特斯拉是拜登政府“被忽視”的那個孩子，理應(yīng)獲得白宮更高的關(guān)注度和政策傾斜。

兩位熟悉RFS計劃的消息人士表示，特斯拉正在促成該標(biāo)準(zhǔn)的更大范圍修改，讓電動車領(lǐng)域的更多指標(biāo)能獲得可再生燃料的政府積分。截止目前，特斯拉并沒有針對參與RFS修改一事予以置評，但知情人士透露，美國已有多家公司在參與推動這項(xiàng)變革，其中就包括充電領(lǐng)域的代表性企業(yè)。

根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，該國目前有大約4.8萬個可供電動車使用的充電站，但其中的大部分集中在沿海地區(qū)。

行業(yè)人士表示，沼氣生產(chǎn)商以及垃圾填埋場等能源領(lǐng)域的參與者也希望獲得政府積分信貸，因?yàn)樗麄優(yōu)閲译娋W(wǎng)提供可再生燃料，也為電動汽車的充電做出了貢獻(xiàn)。在2020年，垃圾填埋產(chǎn)生了約100億千瓦時的電力，占美國公用事業(yè)規(guī)模電力的0.3%。

有意思的是，雖然特斯拉一直在暗地里為拜登新政出力，但作為該公司一把手的馬斯克卻多次與拜登“唱反調(diào)”。就在最近，馬斯克又重申了美國經(jīng)濟(jì)可能在不久的將來陷入衰退的預(yù)測，這樣的言論對拜登政府的執(zhí)政并不友好。

從2020年開始，全球已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“艱難模式”，新冠疫情爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)下行，戰(zhàn)事不斷，地緣沖突不斷加劇。今年以來，美國的通貨膨脹率始終徘徊在40年來的最高點(diǎn)，導(dǎo)致北美生活成本飆升，而美聯(lián)儲也一直面臨著抑制通貨膨脹的艱巨任務(wù)。

就在今年5月底，馬斯克曾在社交媒體上預(yù)計美國經(jīng)濟(jì)或?qū)⒚媾R衰退狀態(tài)，且這種危機(jī)至少持續(xù)一年至一年半的時間。

考慮到俄烏沖突、全球高通脹以及白宮選擇量化寬松政策逐漸退出，一場新的危機(jī)很有可能在美國上演，馬斯克為此警告說，特斯拉一定要關(guān)注成本和現(xiàn)金流，未來的日子會比較難熬。

他甚至還認(rèn)為，這實(shí)際上是一件“好事”，最近幾年資本已習(xí)慣向“傻瓜”們傾注金錢，這個社會需要一些破產(chǎn)的發(fā)生。

就在前兩日，來自高盛的經(jīng)濟(jì)研究專家下調(diào)了美國經(jīng)濟(jì)的增長預(yù)期，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們在一份研究報告中指出，美國經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險正在上升，明年經(jīng)濟(jì)衰退的可能性已經(jīng)從此前預(yù)測的15%上升到30%。