在日系車(chē)?yán)?，馬自達(dá)的電動(dòng)化相比而言要更晚一些。在本田、豐田先后推出純電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)的第一輛電動(dòng)汽車(chē)——MAZDA CX-30 EV在去年發(fā)布，今年剛剛正式上市。

很明顯，這是一款油改電車(chē)型。

當(dāng)然，馬自達(dá)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累也是已有經(jīng)年，MAZDA CX-30 EV應(yīng)用了馬自達(dá)的e-SKYACTIV e-創(chuàng)馳藍(lán)天電氣化技術(shù)。

在三電系統(tǒng)方面，搭載了一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩300N·m的電機(jī)。

電池來(lái)自寧德時(shí)代，電池容量為61kWh，其宣稱(chēng)的CLTC綜合工況續(xù)航里程是450KM。

相比MAZDA CX-30，EV版車(chē)頭造型更加前衛(wèi)，其標(biāo)識(shí)和名為光羽智能的LED前大燈組組合更為動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面采用精美線條勾勒出「穹影曲面」，車(chē)尾的整體造型和前臉相呼應(yīng)，尾燈風(fēng)格深沉中有雅意。

馬自達(dá)將這一電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)美學(xué)稱(chēng)之為電動(dòng)時(shí)代的KODO-“魂動(dòng)”美學(xué)。

座艙，采用了人體工學(xué)高級(jí)真皮座椅，儀表采用了7英寸TFT全彩數(shù)碼儀表、全新電子排擋桿。

同時(shí)配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過(guò)與手機(jī)聯(lián)接，隨時(shí)查看車(chē)輛信息。并可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)MAZDA CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電。

在智能駕駛方面，MAZDA CX-30 EV智能安全輔助系統(tǒng)，包括碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車(chē)、兒童座椅接口、防抱死制動(dòng)(ABS)、車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)道保持(LKAS)、HUD抬頭顯示。

MAZDA CX-30 EV在今天的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)面臨的問(wèn)題可能并不是設(shè)計(jì)好不好看，性?xún)r(jià)比突不突出，最大的問(wèn)題是它很難形成聲量，讓中國(guó)消費(fèi)者聽(tīng)到、看到。

另外做為一款油改電車(chē)型，其61kWh的電池容量，對(duì)于一款SUV車(chē)型能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)450KM續(xù)航，對(duì)于今天對(duì)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)十分熟悉的中國(guó)消費(fèi)者而言都會(huì)在心里默默打個(gè)折扣。

不過(guò)，對(duì)于馬自達(dá)而言，先走起來(lái)，接續(xù)上電動(dòng)化大潮。電動(dòng)化馬自達(dá)今天并未遲到。

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