蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Susquehanna Financial Group最新的研究顯示，全球芯片交付時(shí)間正在縮短，但許多領(lǐng)域的芯片短缺現(xiàn)象仍在持續(xù)。7月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）為26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，連續(xù)兩個月收窄。

研究顯示，雖然整體芯片交付指標(biāo)有所改善，但電源管理部件和微控制器（尤其是用于汽車和工業(yè)設(shè)備）的供應(yīng)仍然緊張。例如，電源管理芯片的平均交付周期從6月的31.3周增加到7月的32周。而且一些產(chǎn)品的價(jià)格還在上漲。

Susquehanna分析師Chris Rolland在一份研究報(bào)告中表示，“就整個行業(yè)而言，我們?nèi)栽诮鉀Q等待庫存和訂單過多的問題。”Rolland的研究報(bào)告還顯示，某些領(lǐng)域的芯片需求有所下降，尤其是個人電腦和智能手機(jī)所需的零部件，但這并沒有轉(zhuǎn)化為整個芯片行業(yè)短缺的結(jié)束。芯片總體交付周期仍是“健康”市場的兩倍多。

由于芯片瓶頸，Cisco Systems和福特汽車等公司因無法獲得足夠的半導(dǎo)體而損失了數(shù)十億美元的收入。但他們的觀點(diǎn)與一些芯片制造商在當(dāng)前財(cái)報(bào)季公布的情況形成了鮮明對比。

英偉達(dá)和英特爾等公司都表示，個人電腦制造商的需求大幅下降。根據(jù)Mercury Research的數(shù)據(jù)，第二季度臺式電腦處理器的出貨量降至近30年來的最低水平，突顯了電腦銷量的下滑。分析師Dean McCarron表示，處理器總出貨量經(jīng)歷了大約自1984年以來最大的同比降幅。

英特爾受到的打擊尤為嚴(yán)重，但競爭對手Advanced Micro Devices實(shí)現(xiàn)了增長。McCarron在8月11日的一份報(bào)告中表示，“AMD第二季度的市場份額增至31.4%，并創(chuàng)造了新紀(jì)錄。”雖然昂貴的服務(wù)器處理器的整體市場有所下滑，但AMD的銷量有所增長，并連續(xù)第13個季度增加了市場份額。

投資者似乎已經(jīng)認(rèn)定，芯片行業(yè)已陷入周期性低迷。今年以來，美國費(fèi)城證券交易所半導(dǎo)體指數(shù)（Philadelphia Stock Exchange Semiconductor Index）下跌了24%。

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