哪吒S到店了，這意味著交付即將開始，此前已于7月31日正式上市，2022年12月31日前售價19.98-33.88萬元，而店里的展車為中配純電車型。

從實車車頭來看，很明顯的俯沖感覺，大燈和日行燈的設(shè)計，讓低視角下的S更具有沖擊感。

整車看起來是低趴姿態(tài)的同時，也提供了更好的風(fēng)阻，同時層次化的大燈看上去更顯檔次。

中網(wǎng)在保持運動風(fēng)的同時用亮片點綴，同時還藏著自動駕駛的毫米波傳感器。

另外值得一提的是前擋風(fēng)隱藏下的傳感器加入了電熱絲，這也為冬季的自動駕駛提供了全天候的保障。

哪吒S的車身尺寸分別為4980mm、1980mm、1450mm，軸距為2980mm， 1.36的同級超大寬高比使其在視覺上更顯低趴。

從側(cè)面來看雙腰線的設(shè)計也讓整車在簡潔的同時保持了一定的肌肉感，而為了后排空間可以看到這臺車C柱的設(shè)計很特別，尾巴視覺效果偏短。

優(yōu)雅流暢的造型也兼顧了空氣動力學(xué)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.216Cd，門把手也采用了減低風(fēng)阻的隱藏式設(shè)計，同時也能提升側(cè)面視角的整體性。

車型輪轂采用19英寸多輻造型，搭配米其林輪胎，視覺效果不錯。

車輛的快充慢充集中在一次，并且有指示燈顯示。

后備箱空間進深和高度都不錯，但后排座椅不能放到。

尾部出色的做到了運動化的設(shè)計，通過貫穿式尾燈等設(shè)計手法有效的拉寬了視覺寬度，看上去更富有力量感。

而與其他純電平臺的電動車相同，引擎蓋下也有一部分空間可以作為日常使用。

而打開車門首先發(fā)現(xiàn)了無框車門利用了雙層玻璃對于噪音進行優(yōu)化，并且車門拉開在地面上有映射的迎賓燈。

而玻璃的升降包括開門也變成了按鍵，并且加入了自定義建，可以定義喜歡的功能。

主駕駛也同樣如此，并且用一組升降建加一個后排選擇鍵代替了四個車門的升降，極簡到了極致。

整個內(nèi)飾看起來用了三塊屏幕覆蓋，主駕駛和副駕駛前方的屏幕通過玻璃看起來融合在一起，而中控屏則是呈現(xiàn)浮空狀態(tài)。

縱向布局的17.6寸中控屏集成了包括導(dǎo)航、娛樂、空調(diào)、座椅等幾乎全部車輛控制功能，實體按鍵只有車頂?shù)碾p閃和緊急呼叫。

從內(nèi)容上來看，這套車載系統(tǒng)與目前成熟的新勢力一樣，以地圖為背景，常用設(shè)置為卡片。

整個車機搭載第三代驍龍座艙平臺8155芯片，擁有12G內(nèi)存，操作流暢，反應(yīng)迅速，并且支持多種交互方式，其中就包括人臉識別、語音喚醒與手勢控制，并且應(yīng)用多種場景模式。

我們在智能駕駛設(shè)置中找到了還沒開放的智能領(lǐng)航輔助和交通燈識別，這也預(yù)示者哪吒S在未來擁有高級別自動駕駛能力。

根據(jù)官方消息，哪吒S在輔助駕駛方面也提供了NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種智駕方案選擇，在這之中，哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，是基于千兆以太網(wǎng)的 SOA電子電器架構(gòu)打造，搭載華為MDC610計算平臺，算力達200TOPS。

而在視覺與安全菜單中，看到了動作靜音等設(shè)置，也就是哪吒S擁有人體識別的能力。

此外，主動關(guān)懷也可以選擇項目，類似與AI觸發(fā)。

當(dāng)然作為股東的360也出現(xiàn)在了菜單中，不過沒有什么廣告只是清理垃圾。

哪吒商城中目前只有流量售賣，6塊錢1G不算便宜，不知道最終有沒有免流量的權(quán)益。

除了車載應(yīng)用之外，小程序成為了車輛不用下載最佳拓展APP，內(nèi)容比較豐富，包含了各種娛樂、資訊、服務(wù)。

副駕駛前方的屏幕主要是娛樂功能，當(dāng)然你也可以選擇導(dǎo)航。

另外必須要說的是，前排座椅調(diào)節(jié)的物理按鍵已經(jīng)取消，需要在屏幕中設(shè)置。

另外后排的空間符合B級車的標(biāo)準，座椅角度可以通過中央扶手調(diào)節(jié)。

后排坐墊和椅背填充比前排更加厚實一些，加上加熱、通風(fēng)、后備廂取物功能，以及后排空調(diào)和幾乎純平的地板，乘坐舒適性在同級別出色。

哪吒S作為哪吒目前高端化的重要車型，可以說從設(shè)計來看創(chuàng)新度非常高，大量極簡化的思考用在了車身設(shè)計中，目前至少從賣相來看，25萬續(xù)航達到715km的中配車型保持了不錯的競爭力。

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