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日立安斯泰莫開發(fā)了一種新型線控轉向裝置原型，可擴大座艙空間

蓋世汽車忻文 2022-11-28 10:31

擴展座艙空間的新型轉向裝置原型

東京，2022年10月20日——日立安斯泰莫株式會社（總裁兼CEO：Brice Koch；以下簡稱“日立安斯泰莫”）開發(fā)了一種新型線控轉向裝置的原型，該裝置取消了傳統(tǒng)的方向盤，擴大了座艙空間。線控轉向通過電動方式控制車輛轉向，是面向自動駕駛和下一代汽車的必不可少的技術。

線控轉向技術通過電氣信號將轉向和轉向執(zhí)行器*連接起來，控制汽車轉向，在提高安全性和舒適性的同時，也為內飾設計提供靈活性。

為了迎接自動駕駛的到來，日立安斯泰莫借助日立集團的集體力量開發(fā)線控轉向技術。新的線控轉向裝置可保留傳統(tǒng)的方向盤或完全取消傳統(tǒng)的轉向盤，使汽車制造商在設計下一代汽車時具有更高的靈活性。

對于線控轉向系統(tǒng)，由于省去機械連桿，轉向裝置可以縮小尺寸，以增加座艙空間，并可完全取消傳統(tǒng)的方向盤。然而，較小的轉向裝置可能會導致車輛轉向對駕駛員輸入過于敏感。為了解決這個問題，日立安斯泰莫的新型轉向裝置采用了由前昭和公司（2021合并成為日立安斯泰莫的一部分）開發(fā)的先進轉向手感技術；以及與日立制作所聯(lián)合開發(fā)的檢測和傳輸路面信息的信息控制技術。該技術的速度感應轉向、優(yōu)化轉向比以管理轉向角，以及通信控制技術可以檢測和抑制分散注意力的外部干擾，如路面不平整和傾斜，從而實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，而不會對車輛移動過于敏感。

此外，優(yōu)化轉向執(zhí)行器、取消方向盤/裝置上的控制裝置以及簡單的轉向反饋機械裝置，不僅使系統(tǒng)具有成本效益，還可以優(yōu)化駕駛員輔助控制，例如緊急避險和行為補償控制。

為防止發(fā)生故障，這也是對線控轉向系統(tǒng)的一個擔憂，集成了故障保護功能，以確保在發(fā)生故障或電路損失時繼續(xù)運行。執(zhí)行器使用兩個電源，轉向角度傳感器檢測執(zhí)行器中轉向裝置的輸入角度。

日立安斯泰莫以動力總成和安全系統(tǒng)事業(yè)為主，加上底盤業(yè)務、摩托車業(yè)務、軟件業(yè)務、售后市場業(yè)務組成的戰(zhàn)略業(yè)務組合，致力于事業(yè)強化和技術革新。以“綠色”、“數字”、“創(chuàng)新”為軸心的成長為目標，通過提供降低排放的高效內燃機系統(tǒng)和電動系統(tǒng)為創(chuàng)造更好的地球環(huán)境做出貢獻，通過自動駕駛、先進駕駛輔助系統(tǒng)、先進底盤系統(tǒng)來提高駕乘的安全性、舒適性。通過提供這些先進的移動解決方案，在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會的同時為提高顧客的企業(yè)價值做出貢獻。