自馬斯克接管推特以來，他對(duì)其開始了一系列大刀闊斧的改革，這不可避免地分散了他的精力，無法保證特斯拉的高效運(yùn)營(yíng)。投資者也對(duì)此充滿疑慮，這拖累了特斯拉的股價(jià)，其股價(jià)年內(nèi)已跌逾50%。

本周有報(bào)道稱，面對(duì)市場(chǎng)需求走軟勢(shì)頭，特斯拉計(jì)劃在12月讓上海工廠減產(chǎn)，減產(chǎn)幅度可能是20%。特斯拉隨后對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，并表示其上海超級(jí)工廠11月交付量突破了10萬輛關(guān)口，再次創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。

與此同時(shí)，得克薩斯州新超級(jí)工廠的產(chǎn)能不及預(yù)期，為了改善情況，據(jù)傳，馬斯克已點(diǎn)名大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤前往美國(guó)，幫助運(yùn)營(yíng)得克薩斯州工廠。

特斯拉今年已經(jīng)損失了超過5000億美元的市值，過去幾天披露的消息引發(fā)了股東的擔(dān)憂。特斯拉最大的個(gè)人股東之一Leo Koguan周三表示，他建議公司回購(gòu)股票。

馬斯克自2021年9月以來一直位居福布斯富豪榜榜首，特斯拉股票是他主要的財(cái)富來源。但特斯拉股價(jià)的暴跌一度讓馬斯克失去了全球首富的頭銜，被被路易威登董事長(zhǎng)Bernard Arnault短暫超越。

近期以來，除了在推特裁員、改革業(yè)務(wù)之外，馬斯克還要操心交付Semi卡車、腦機(jī)接口公司Neuralink和SpaceX的事務(wù)。

事實(shí)上，馬斯克本人也承認(rèn)自己有太多的工作要做，很多時(shí)候需要加班加點(diǎn)在辦公室過夜。過去，他長(zhǎng)期睡在特斯拉的工廠里，而最近，他就睡在推特的舊金山總部。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，馬斯克在推特上寫道：“我繼續(xù)監(jiān)督特斯拉和SpaceX的運(yùn)營(yíng)，但那里的團(tuán)隊(duì)做的非常好，通常也不需要我做什么?！?/p>

而他在當(dāng)天早些時(shí)候表示，“盡管處于極其困難的時(shí)期，但特斯拉團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)令人難以置信?！彼信e了歐洲能源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)衰退和美國(guó)加息等宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。

盡管面對(duì)一系列不確定性，但特斯拉仍有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的銷量，并保持其全球最大電動(dòng)汽車制造商的桂冠。今年10月份，特斯拉首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩表示，柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)成本使得特斯拉第三季度的利潤(rùn)率有所下降，預(yù)計(jì)2022年的年度交付增速將低于50%。

2023年，特斯拉將有一系列任務(wù)要完成，例如該公司最近向百事可樂交付了其首批全電動(dòng)Semi卡車，標(biāo)志著在拖延已久后，特斯拉終于正式向乘用車市場(chǎng)以外領(lǐng)域擴(kuò)張；電動(dòng)皮卡Cybertruck也將在明年開始量產(chǎn)。

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